30 톤 중량급 지게차 FD300

이메일 : claire@socmachinery.com

30 톤 30 톤 무거운 지게차 FD300 브랜드 SOCMA 대 Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Carter 지게차 의 구조 와 현장 조건의 다양성 때문에 오일 누설로 인해 회전 베어링, 회전 기어 링 또는 회전 모터의 고장이 발생하기 쉽습니다. 따라서, 누출을 방지하고 제 시간에 치료해야합니다. 이 백서에서는 실습을 통해 요약 된 유지 관리 방법을 소개합니다.

1. 회전 베어링의 구조 및 윤활 원리

사실, 지게차 의 회전 부분에서 그리스 윤활 은 회전 베어링 윤활 캐비티와 회전 링 기어 윤활 캐비티의 두 개의 챔버로 구분됩니다.

회전 베어링의 윤활은 회전 베어링의 외부 링에있는 윤활유 노즐에 윤활유를 첨가하여 이루어지며 사전에 추가 된 오일에 의해 회전 기어 링의 윤활이 완료됩니다. 회전 베어링은 오일 실로 2 개의 고무 스트립을 가지고, 외부 실은 하부 프레임의 회전 베어링의 내부 링에 고정됩니다. 회전식 베어링에 외부 먼지가 들어가는 것을 방지하기 위해 사용됩니다. 내부 오일 씰은 베어링 (이동 디스크)의 외부 링에 위치하여 회전식 기어 링의 그리스가 베어링으로 들어가는 것을 방지합니다. 로터리 기어 링과 로터리 베어링은 동일한 브랜드의 그리스를 사용합니다. 그 구조는 그림 1에 나와 있으며 오일 씰의 단면 구조는 그림 2에 나와 있습니다. 오일 씰은 두께에 의해 얇아졌습니다. 마지막으로 날카로운 각도가 형성되고 고무 자체는 고무의 돌출 부분에 의해서만 탄성을 가지므로 회전 베어링의 단 부면을 고무로 가압한다. (도 2는 시일 변형 이전의 형상으로 도시 됨). 이 씰은 오일 누출 방지에 약간의 효과가 있지만 압력은 높지 않습니다. 과 충진 또는 작동 온도의 증가로 인해 내부 압력이 증가하면 오일 씰을 통해 오일이 새어 나옵니다. 정상적인 상황에서, 누출은 분사 비율, 회전 부품의 작동 속도 및 빈도 및 현장 온도와 같은 많은 요소와 관련됩니다. 따라서 정상적인 누출과 비정상적인 누출 사이에는 모호한 점이 있습니다.

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2. 회전 베어링의 누설 검사 모드

일반적으로 정상적인 작동 조건에서 오일 씰 외부에는 소량의 오일 누출이 발생합니다. 이른바 법선은 혁명의 축을 의미합니다.

외부 실에서 유출되는 그리스의 양은 회전식 베어링에 주입 된 그리스의 양과 거의 같습니다. 그러나 지게차 에 그리스 누설이 많은 경우 검사를 받아야합니다. 회전부의 윤활 구조의 특수성 때문에 누설 여부를 분석하고 문제를 해결하기 위해 문제를 판단해야합니다. 자세한 절차 및 방법은 다음과 같습니다.

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(1) 유지 보수가 올바른지 여부

회전 베어링 챔버의 그리스 충전 사이클은 150-250h 사이 여야합니다 (제조업체에서 권장하는 권장 유지 보수 기간은 250h이지만 실제로는)

회전 부품의 작업 강도 및 빈도에 따라 작업을 단축 할 수 있습니다. 주입이 너무 빈번하면 주입 된 그리스가 많이 나옵니다.

(2) 회전 모터의 작동유 또는 기어 오일이 회전 기어 링의 공동에 들어가는가?

이 상황에서 누출이있는 경우 로터리 기어 링 그리스의 체크 커버를 엽니 다.

희석. 이 희석액은 작동유 또는 기어 오일과 혼합됩니다.

(3) 장비의 원래 오일과 그리스의 적절한 선택

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원래 장비에 주입 된 오일이 정확하지 않을 수 있기 때문에 회전 베어링 또는 기어 링의 온도가 약간 상승 할 때 그리스가 더 얇아집니다. 묽은 오일이 회전 모터의 구동 기어에 의해 내부 기어 상단에 밀리면 내부 오일 실을 통해 베어링 캐비티로 흘러 들어가고 외부 오일 실에서 오일이 떨어집니다.

(4) 외부 오일 씰이 없는지 여부

회전식 오일 실을주의 깊게 점검하여 부분 또는 부분 누설 또는 주변 누설의 유무를 확인하십시오. 회전식 오일 실이 모두 없는지 확인하십시오.

(5) 외부 오일 씰이 고정되었는지 여부

외부 오일 씰은 하부 프레임의 밀봉 홈과 상대적으로 고정되어야합니다. 검사의 열쇠는 선회시 지게차 를 관찰하는 것 입니다. 장비가 회전 중일 때 오일 씰이 동시에 회전하는 경우 이는 기존의 오일 씰이 실링 홈에서 느슨해 졌음을 의미하며 외부 오일 씰을 교체해야합니다. 이 방법을 사용하는 것은 위험하므로 안전에주의를 기울여야하지만 로타리 오일 씰이 실제로 밀봉 역할을 수행하는지 여부를 확인하는 중요한 방법 중 하나입니다.

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(6) 내부 오일 씰에 명백한 손상이 있는지 여부

로타리 기어 림 그리스 검사 커버를 열어 오일 씰의 파편이 있는지 여부에 관계없이 그리스의 큰 감소가 있는지 여부를 확인하고 기어 림 오일 캐비티를 점검하십시오. 오일이 많이 줄어들면 그리스가 빠졌음을 나타냅니다.

(7) 베어링 링에서 누출 된 그리스 또는 회전 기어 링의 그리스 유출 여부가 결정됩니다.

일정 시간 후 (예 : 150 시간) 서로 다른 색상의 오일이 베어링 챔버에 추가됩니다. 베어링 캐 버티에서 오일이 교체 된 후 누설 된 오일의 오일 또는 베어링 캐 버티의 오일은 주변 유출 된 오일의 오일 색상에 의해 결정됩니다. 이것은 내부 인감이 외부에서 무효한지 여부를 판단하는 방법 중 하나입니다.

(8) 장비의 회전이 정상적이지 않은지 여부

장비가 회전 운동에서 비정상적이거나 불안정한 현상이 발생하면 베어링 갭이 너무 크고 불균일하여 베어링이 회전 과정에서 오일 씰에서 빠져 나올 수 있습니다.

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(9) 내부 오일 씰 점검

위의 검사가 완료되고 문제가 해결되면 베어링 내부의 오일 씰에 문제가 집중 될 수 있습니다. 회전부의 주변 볼트를 제거하고 보행기의 오일 파이프를 제거하고 크레인으로 상부 프레임 부분을 들어 올립니다. 크레인이 필요하고 전체 프로세스의 작업량이 크기 때문에 문제를 확인하고 해결하는 마지막 단계입니다. 따라서 위에서 언급 한 모든 단계를 완료하고이 방법을 사용하기 전에 다른 가능성을 배제하는 것이 좋습니다.

3. 가공 방법

(1) 씰이 씰에 의해 발생한 것으로 판단되면 기존 씰을 제거하고 씰 그루브를 디젤 또는 가솔린으로 청소하고 새 씰이 밀봉 홈에 완전히 끼워져 있어야합니다. 밀봉 스트립이 환형이어서 조인트가 있고, 조인트의 두면이 이중 튜브 범용 접착제 (예 : 아크릴 접착제)로 함께 결합되어야한다는 점에 유의해야합니다.

(2) 회전 모터의 누설로 윤활유가 열화 된 경우에는 회전 모터를 수리하고 근본적으로 문제를 해결 한 다음 회전 기어 링 전체의 그리스를 교체해야합니다.

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(3) 윤활유의 부적절한 선정으로 인해 오일 누설이 발생하는 경우에는 회전 기어 링의 그리스를 모두 교체해야합니다. 동시에, 베어링 캐비티에있는 동일한 유형의 그리스에주의를 기울여야합니다. 리튬 몰리브덴 기반 그리스를 사용해야합니다. 그리스의 점도는 고온에서 감소하지 않습니다.

(4) 선회 베어링의 유지 보수 기간을 정확하게 제어하십시오. 즉 모든 작업 150 ~ 250h는 한번 윤활되어야합니다. 그것은 오일 주입 중에 여러 번 완료 될 수 있습니다. 즉, 지게차 는 시간당 90도 회전합니다. 분사량은 외부 오일 씰로부터의 오일 오버 플로우에 의해 제한됩니다.

(5) 선회 베어링이 손상된 경우 전체 선회 베어링을 교체해야합니다. Carter 지게차 의 구조 와 현장 조건의 다양성 때문에 오일 누설로 인해 회전 베어링, 회전 기어 링 또는 회전 모터의 고장이 발생하기 쉽습니다. 따라서, 누출을 방지하고 제 시간에 치료해야합니다. 이 백서에서는 실습을 통해 요약 된 유지 관리 방법을 소개합니다.

1. 회전 베어링의 구조 및 윤활 원리

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사실, 지게차 의 회전 부분에서 그리스 윤활 은 회전 베어링 윤활 캐비티와 회전 링 기어 윤활 캐비티의 두 개의 챔버로 구분됩니다.

회전 베어링의 윤활은 회전 베어링의 외부 링에있는 윤활유 노즐에 윤활유를 첨가하여 이루어지며 사전에 추가 된 오일에 의해 회전 기어 링의 윤활이 완료됩니다. 회전 베어링은 오일 실로 2 개의 고무 스트립을 가지고, 외부 실은 하부 프레임의 회전 베어링의 내부 링에 고정됩니다. 회전식 베어링에 외부 먼지가 들어가는 것을 방지하기 위해 사용됩니다. 내부 오일 씰은 베어링 (이동 디스크)의 외부 링에 위치하여 회전식 기어 링의 그리스가 베어링으로 들어가는 것을 방지합니다. 로터리 기어 링과 로터리 베어링은 동일한 브랜드의 그리스를 사용합니다. 그 구조는 그림 1에 나와 있으며 오일 씰의 단면 구조는 그림 2에 나와 있습니다. 오일 씰은 두께에 의해 얇아졌습니다. 마지막으로 날카로운 각도가 형성되고 고무 자체는 고무의 돌출 부분에 의해서만 탄성을 가지므로 회전 베어링의 단 부면을 고무로 가압한다. (도 2는 시일 변형 이전의 형상으로 도시 됨). 이 씰은 오일 누출 방지에 약간의 효과가 있지만 압력은 높지 않습니다. 과 충진 또는 작동 온도의 증가로 인해 내부 압력이 증가하면 오일 씰을 통해 오일이 새어 나옵니다. 정상적인 상황에서, 누출은 분사 비율, 회전 부품의 작동 속도 및 빈도 및 현장 온도와 같은 많은 요소와 관련됩니다. 따라서 정상적인 누출과 비정상적인 누출 사이에는 모호한 점이 있습니다.

2. 회전 베어링의 누설 검사 모드

일반적으로 정상적인 작동 조건에서 오일 씰 외부에는 소량의 오일 누출이 발생합니다. 이른바 법선은 혁명의 축을 의미합니다.

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외부 실에서 유출되는 그리스의 양은 회전식 베어링에 주입 된 그리스의 양과 거의 같습니다. 그러나 지게차 에 그리스 누설이 많은 경우 검사를 받아야합니다. 회전부의 윤활 구조의 특수성 때문에 누설 여부를 분석하고 문제를 해결하기 위해 문제를 판단해야합니다. 자세한 절차 및 방법은 다음과 같습니다.

(1) 유지 보수가 올바른지 여부

회전 베어링 챔버의 그리스 충전 사이클은 150-250h 사이 여야합니다 (제조업체에서 권장하는 권장 유지 보수 기간은 250h이지만 실제로는)

회전 부품의 작업 강도 및 빈도에 따라 작업을 단축 할 수 있습니다. 주입이 너무 빈번하면 주입 된 그리스가 많이 나옵니다.

(2) 회전 모터의 작동유 또는 기어 오일이 회전 기어 링의 공동에 들어가는가?

이 상황에서 누출이있는 경우 로터리 기어 링 그리스의 체크 커버를 엽니 다.

희석. 이 희석액은 작동유 또는 기어 오일과 혼합됩니다.

(3) 장비의 원래 오일과 그리스의 적절한 선택

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원래 장비에 주입 된 오일이 정확하지 않을 수 있기 때문에 회전 베어링 또는 기어 링의 온도가 약간 상승 할 때 그리스가 더 얇아집니다. 묽은 오일이 회전 모터의 구동 기어에 의해 내부 기어 상단에 밀리면 내부 오일 실을 통해 베어링 캐비티로 흘러 들어가고 외부 오일 실에서 오일이 떨어집니다.

(4) 외부 오일 씰이 없는지 여부

회전식 오일 실을주의 깊게 점검하여 부분 또는 부분 누설 또는 주변 누설의 유무를 확인하십시오. 회전식 오일 실이 모두 없는지 확인하십시오.

(5) 외부 오일 씰이 고정되었는지 여부

외부 오일 씰은 하부 프레임의 밀봉 홈과 상대적으로 고정되어야합니다. 검사의 열쇠는 선회시 지게차 를 관찰하는 것 입니다. 장비가 회전 중일 때 오일 씰이 동시에 회전하는 경우 이는 기존의 오일 씰이 실링 홈에서 느슨해 졌음을 의미하며 외부 오일 씰을 교체해야합니다. 이 방법을 사용하는 것은 위험하므로 안전에주의를 기울여야하지만 로타리 오일 씰이 실제로 밀봉 역할을 수행하는지 여부를 확인하는 중요한 방법 중 하나입니다.

(6) 내부 오일 씰에 명백한 손상이 있는지 여부

30 톤 30 톤 무거운 지게차 FD300 브랜드 SOCMA 대 Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

로타리 기어 림 그리스 검사 커버를 열어 오일 씰의 파편이 있는지 여부에 관계없이 그리스의 큰 감소가 있는지 여부를 확인하고 기어 림 오일 캐비티를 점검하십시오. 오일이 많이 줄어들면 그리스가 빠졌음을 나타냅니다.

(7) 베어링 링에서 누출 된 그리스 또는 회전 기어 링의 그리스 유출 여부가 결정됩니다.

일정 시간 후 (예 : 150 시간) 서로 다른 색상의 오일이 베어링 챔버에 추가됩니다. 베어링 캐 버티에서 오일이 교체 된 후 누설 된 오일의 오일 또는 베어링 캐 버티의 오일은 주변 유출 된 오일의 오일 색상에 의해 결정됩니다. 이것은 내부 인감이 외부에서 무효한지 여부를 판단하는 방법 중 하나입니다.

(8) 장비의 회전이 정상적이지 않은지 여부

장비가 회전 운동에서 비정상적이거나 불안정한 현상이 발생하면 베어링 갭이 너무 크고 불균일하여 베어링이 회전 과정에서 오일 씰에서 빠져 나올 수 있습니다.

(9) 내부 오일 씰 점검

위의 검사가 완료되고 문제가 해결되면 베어링 내부의 오일 씰에 문제가 집중 될 수 있습니다. 회전부의 주변 볼트를 제거하고 보행기의 오일 파이프를 제거하고 크레인으로 상부 프레임 부분을 들어 올립니다. 크레인이 필요하고 전체 프로세스의 작업량이 크기 때문에 문제를 확인하고 해결하는 마지막 단계입니다. 따라서 위에서 언급 한 모든 단계를 완료하고이 방법을 사용하기 전에 다른 가능성을 배제하는 것이 좋습니다.

30 톤 30 톤 무거운 지게차 FD300 브랜드 SOCMA 대 Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

3. 가공 방법

(1) 씰이 씰에 의해 발생한 것으로 판단되면 기존 씰을 제거하고 씰 그루브를 디젤 또는 가솔린으로 청소하고 새 씰이 밀봉 홈에 완전히 끼워져 있어야합니다. 밀봉 스트립이 환형이어서 조인트가 있고, 조인트의 두면이 이중 튜브 범용 접착제 (예 : 아크릴 접착제)로 함께 결합되어야한다는 점에 유의해야합니다.

(2) 회전 모터의 누설로 윤활유가 열화 된 경우에는 회전 모터를 수리하고 근본적으로 문제를 해결 한 다음 회전 기어 링 전체의 그리스를 교체해야합니다.

(3) 윤활유의 부적절한 선정으로 인해 오일 누설이 발생하는 경우에는 회전 기어 링의 그리스를 모두 교체해야합니다. 동시에, 베어링 캐비티에있는 동일한 유형의 그리스에주의를 기울여야합니다. 리튬 몰리브덴 기반 그리스를 사용해야합니다. 그리스의 점도는 고온에서 감소하지 않습니다.

(4) 선회 베어링의 유지 보수 기간을 정확하게 제어하십시오. 즉 모든 작업 150 ~ 250h는 한번 윤활되어야합니다. 그것은 오일 주입 중에 여러 번 완료 될 수 있습니다. 즉, 지게차 는 시간당 90도 회전합니다. 분사량은 외부 오일 씰로부터의 오일 오버 플로우에 의해 제한됩니다.

(5) 선회 베어링이 손상된 경우 전체 선회 베어링을 교체해야합니다.

이메일 : claire@socmachinery.com

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