
15톤 지게차
하중 중심: 600mm
작동 중량: 23,000kg
휠 베이스: 3,800mm
1, 가로 유압 실린더 형 스티어링에 의한 리어 액슬, 스티어링 액슬은 구조가 콤팩트하고 전송 각도가 70.5도이며 저항을 줄이고 타이어 마모를 줄이고 성능을 향상시키는 데 도움이됩니다.
HNF-150
정격하중: 15,000kgs
하중 중심: 600mm
작동 중량: 23,000kg
휠 베이스: 3,800mm
1, 가로 유압 실린더 유형 스티어링에 의한 리어 액슬, 스티어링 액슬은 구조가 콤팩트하고 전송 각도가 70.5도이며 저항을 줄이고 타이어 마모를 줄이고 운전 편의성을 향상시키는 데 도움이 됩니다. 2, Hangchi, Sanchi 행성 유형 유압 동력 교대 변속기, 결합 작동 조건에서 큰 견인력, 더 안정적인 변속기 시스템을 사용합니다.
3, 유압 부하 감지 조향 시스템, 회전 반경이 작은 후방 조향 차축, 유연하고 가벼운 조향 4, 중립 스타터와 일치하는 가변 속도 제어 밸브, 기계 시동이 더욱 안전하게 이루어집니다.
5, 국산 부품, 표준화, 비용 효율적, 부품 공통성 좋은 쉬운 조달, 일일 유지 관리가 간단하고 빠릅니다. 6, 스포크 플레이트 유형 림이 없으며 허브의 지지력을 높입니다.

우리 제조업체(SOCMA)는 항상 애프터 서비스를 판매만큼 중요하게 생각합니다. 우리는 귀하에게 뛰어난 판매 서비스와 애프터 서비스를 제공할 것입니다.
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15톤 지게차의 매개변수
안건 | 품목 세부정보 | 단위 | |
HNF-150 | |||
특징 | 정격 부하 | Q(t) | 15 |
로드 센터 | c(mm) | 600 | |
휠베이스 | y(mm) | 3500 | |
무게 | 무게 | 킬로그램 | 22000 |
차대 | 타이어 사양:앞 | 12.00-24-18홍보 | |
타이어 사양:리어 | 12.00-20-18홍보 | ||
타이어 수량, 앞/뒤(X-구동 휠) | 4\2 | ||
휠 트레드:앞 | b10(mm) | 2060 | |
휠 트레드:뒤 | b11(mm) | 2330 | |
치수 | 마스트/캐리지 틸트 각도(전면/후면) | 학위( 학위 ) | 6\12 |
마스트 높이(포크 하강) | h1(mm) | 3625 | |
마스트 리프팅 높이 | h3(mm) | 3500 | |
최대 리프팅 높이 | h4(mm) | 5375 | |
헤드 가드까지의 높이(운전실까지의 높이) | h6(mm) | 3365 | |
전체 높이(포크 포함) | l1(mm) | 7640 | |
차량의 후방 끝 부분에 전면 수직 표면을 포크하십시오. | l2(mm) | 5840 | |
전반적인 너비 | b1/b2(mm) | 2750 | |
포크 차원 | s/e(mm) | 1800X180X90 | |
포크 캐리지 폭 | b3(mm) | 2380 | |
마스트 최소 지상고(부하 포함) | m1(mm) | 265 | |
휠베이스 중심 최소 지상고(부하 포함) | m2(mm) | 325 | |
Min.Turning 반경 | 와(mm) | 5800 | |
이동 속도(부하 있음/무부하) | km/h | 26/30 | |
성능 | 최대 리프팅 속도(부하 포함/무부하) | 밀리미터/초 | 250/260 |
최대 하강 속도(부하 포함/무부하) | 밀리미터/초 | 430/330 | |
견인 | N | 15000 | |
등판성(부하 있음/무부하) | % | 20/22 | |
운전 브레이크 | 유압 클램프 디스크 | ||
엔진 브랜드/모델 | 선택적인 것 | 유차이 엔진 | |
엔진 | YC6J175-T302 | ||
선택적인 2 | 동펑 커민스 | ||
QSB6.7-C190 | |||
실린더 번호 | 6 | ||
기타 | 변속기 기어(전면/후면) | 2\1 | |
부착물 작동 압력 | 술집 | 160 | |
오일량을 이용한 부착물 | l/분 | 60 |











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