SOCMA MIINI 2.5Ton To 3Ton Telehandler Reach Forklift

SOCMA 텔레스코픽 지게차 :

소개

SOCMA 텔레스코픽 지게차는 새로운포크와 사이드 쉬프터가 장착 된 적재 및 하역 기계 유형. 이 기계는화물의 리프팅 및 적재에 적합하며 설치 및 유지 보수에도 사용할 수 있습니다.road조명각종 지하 관 (수도관, 가스관 등) 설비 및 설치 그리고 공장, 역, 부두,화물 야드, 우편 및 통신, 산림, 건축 자재, 창고 및 기타 장소에 널리 적용될 수 있습니다. 넓은 적응성과 고효율의 로딩 및 언 로딩 맥입니다.하인.

1.잘 알려진 브랜드 디젤 엔진, 강력한 전력, 에너지 절약 및 환경 보호를 사용하여 효율적인 운영 요구 사항을 충족합니다.

2. 더블 터보 유압 토크 컨버터, 무단 변속. 전진 및 후진 기어를위한 2 단 속도로 작동하기 쉬운 단일 레버 제어 전송 시스템

3. 듀얼 펌프 결합 유압 시스템을 사용하여 연료 소비와 에너지 소비를 크게 줄입니다.

4. 전체 유압 동축 흐름 증폭 스티어링 시스템으로 리어 스티어링 액슬의 회전 반경이 작고 스티어링 가볍고 유연합니다.

5. 전륜 구동, 강성 서스펜션, 리어 액슬 사용조향 구조는 4 륜 구동을 달성 할 수 있습니다. 프론트 액슬 스파이럴 베벨 기어 및 휠 사이드 유성 휠

속도를 줄이고 토크를 높이고 우수한 부하 용량을 갖습니다.

6.일체형 프레임을 사용하면 이러한 유형의 섀시의 높은 신뢰성을 보장하기 위해 우수한 강성과 강도를 제공 할 수 있습니다.

7.Working 장치는 2 단계 사변형 텔레스코픽 작업 암, 텔레스코픽 암은 큰 단면, 고강도 사변형 구조를 사용합니다.

8. 포크, 버킷, 익스텐션이있는이 모델 표준포크와 고소 작업대는 선택 사항입니다. 빠른 히치가있는 표준, 포크 위치 및 사이드 시프터를 선택할 수 있습니다.

9. 조정 가능한 방향 기계, 에어 시트, 조이스틱 제어 밸브 제어 분배 밸브 및 작업 장치 오일, 가볍고 유연한 작동의 사용, 더 편안하게 앉아 있습니다.

10. 유지 보수가 필요없는 배터리를 사용하여 팬, 라디오, 에어컨,보다 편안하고 신뢰할 수있는 캡 일치.

11. 아름답고 매끄러운 분위기의 전체 모양; 호화로운 넓은 전망 오두막, 저소음 및 우수한 밀봉.

12.이 시리즈는 전자식 핸드 브레이크가 표준으로 장착 된 모델로 소프트 축 핸드 브레이크에 비해 조작성, 미학 및 감도가 크게 향상되었습니다.

13.이 시리즈 모델 표준 전자 오프 액슬 기능은 수동 소프트 샤프트 오프 브리지 메커니즘에 비해 작동이 더 편리하고 간결하며 성능도 크게 향상되어 2 륜구동 및 4 륜구동을 달성 할 수 있습니다

드라이브 스위치는 다른 작업 조건에 더 잘 적응하고 타이어 마모 정도를 줄이고 계층을 더 잘 보호 할 수 있습니다.

14. 부분은 현지화, 표준화, 비용 효율적이고 구매하기 쉽고 일일 유지 관리입니다.할 수있다

PIC : 존 첸

이메일 : John@socmachinery.com

WA : +86-18106938692

매개 변수

Socma Forklift 관련 뉴스 및 정보

2012 년 Manitowoc Crane Group의 글로벌 마케팅 담당 수석 부사장 인 Ingo Schiller는 중국 시장 인 GG에서 험 지형 크레인 경쟁을 살펴보면서``지금은 담배를 피우고 있으며 화재는 없습니다." Manitou WACKER의 과소 평가는 아직 초기 단계에있는 중국 오프로드 타이어 크레인 시장의 배후에 있습니다. 2 년 후, 2014 년 라스 베이거스 쇼에서 China&# 39의 오프로드 타이어 크레인의 새로운 얼굴이 몇 개있었습니다. 최근 국내 업계는 모든 주요 호이 스팅 기계 제조업체가 오프로드 타이어 크레인 제품을 홍보했다고보고하기 시작했습니다. 타이어 크레인은 도시의 좁은 지역에서 작동하는 일종의 권양 장비입니다. 우리나라'의 도시화가 지속적으로 발전함에 따라 중국 오프로드 타이어 크레인 시장" fire" 2014 년?

오프로드 타이어 크레인 제품의 관점에서 오프로드 타이어 크레인의 기술은 타이어 형 섀시를 사용하는 모든 지형 제품보다 2 축에서 4 축 구조의 복잡성 측면에서 훨씬 쉽습니다. 상대적으로 저렴한 기술을 사용하여 4 륜 구동 및 4 륜 스티어링 오프로드 타이어 크레인을 달성하는 것은 좁고 튼튼하며 제한된 건설 현장에서 중요한 역할을 할 수 있습니다. 다양한 톤수의 오프로드 타이어 크레인 제품은 항구, 부두, 역, 공항 및 도심 건설 현장과 같은 장소에서 널리 사용될 수 있습니다.

오프로드 타이어 크레인은 북미에서 처음으로 인기를 얻었으며 일본은 한때 오프로드 타이어 크레인의 최대 시장이었습니다. 그러나 오랫동안 오프로드 타이어 크레인은 기술 개발에서 점점 더 보수적이며 에너지 수준이 200 톤 미만으로 제한되어 오프로드 타이어 크레인이 오늘날 GG에서 보조 역할로 축소되고 있습니다. # 39;의 게양 산업.

21 세기 이후 호이 스팅 산업의 신흥 시장이 발전함에 따라 오프로드 타이어 크레인의 개발 상황도 변화하고 있습니다. 업계의 일부 의견에 따르면, 오프로드 타이어 크레인 제품은 현재 최소 130 톤 미만으로 모든 지형 크레인과 동일한 범위, 품질 관리 및 편안한 사용자 경험을 제공 할 수 있습니다. 그러나 텔레스코픽 지게차 개발의 영향으로 소량의 오프로드 타이어 크레인이 감소 할 것입니다. 이러한 상황에서 55 톤 ~ 100 톤 수준은 지속적인 최적화를 통해서만 최적화 할 수 있으며 200 톤 수준의 병목 현상은 해소 될 수 있습니다. 생존과 발전을위한 일반적인 방향을 찾기 위해.

중국의 오프로드 타이어 크레인 개발은 XCMG를 예로 들었습니다. XCMG는 2009 년에 진입하기 시작한 후 유럽 및 미국 국가에서 CE 인증을 연속적으로 획득했으며 RT 시리즈 제품 라인을 지속적으로 개선했습니다. 거의 동시에 국내 대형 건설 기계 제조업체 인 Sany와 Zoomlion은 자체 오프로드 타이어 크레인 제품 라인을 연속적으로 구축했습니다.

Zoomlion RT550-3 오프로드 타이어 크레인에는 4 * 4 4 륜 구동 및 4 륜 스티어링 섀시가 장착되어 있습니다. 2 륜 조향, 4 륜 조향 및 크랩 모션의 세 가지 조향 제어 모드를 갖춘 풀 유압 파워 스티어링 시스템을 채택하고 현장에서 회전 할 수있는 기능이 있습니다. 이 차량은 휠베이스가 짧고 회전 반경이 작아 좁은 공간에서 유연하게 기동 할 수 있습니다. RT550-3 험 지형 크레인의 최대 정격 총인양 중량은 55 톤 (인양 범위 3m 일 때), 최대인양 높이는 약 34.8m, 최대 이동 속도는 39km / h입니다. 오프로드 주행 및 부하에 의한 리프팅 작업의 특성이 있습니다. 차량의 전체 치수는 13100 × 3300 × 3800mm이며 총 중량은 41.5 톤입니다.

2014 CONEXPO 전시회에서 Grove의 새로운 RT770E 타이어 크레인이 공개되었습니다. 이 크레인은인양 능력이 70 톤에 달하며 동종 중 가장 긴 42m 메인 붐을 가지고 있습니다. RT770E의 메인 붐 텔레스코픽 시스템은 선택 가능한" A" 및" B" 모드. 하나는 리프팅 용량이 가장 크고 다른 하나는 안정성이 가장 큽니다. 이러한 방식으로 작업자는 특정 권상 작업에 따라 가장 적합한 모드를 쉽게 선택할 수 있습니다.

RT77OE 크레인은 4 륜 구동 및 4 륜 조향 기능이있는 Cummins 6.7 리터 엔진으로 구동됩니다. 메인 붐과 일치하는 10.1m ~ 17.1m의 접이식 지브를 장착 할 수 있습니다. 붐의 길이는 59.1 미터에 이르고 작업 반경은 43.9 미터에 이릅니다.

CONEXPO 2014에서 Shanggang Grove는 RT540 험 지형 크레인도 가져 왔습니다. 이 크레인은 리프팅 용량이 40 톤이며 RT540E 모델의 업그레이드 버전입니다. 새로운 운전실, 새로운 제어 시스템 및 개선 된 스윙 시스템을 사용합니다.

올해 두 세션은 미국 라스 베이거스에서 열린 미국 건설 기계 전시회의 개막과 동시에 이루어졌으며, 많은 국내 건설 기계 제조업체들이 등장했습니다. Xugong Group의 경영진은 최근 GG가 글로벌로 나아 가기 위해 전체 그룹의 힘을 사용해야한다고 말했습니다." XCMG 오프로드 타이어 크레인 개발의 원래 의도는 리프팅 기계 제품 라인을 개선하고 중국 시장을위한 길을 닦는 것입니다. 또한 유럽, 미국, 중동 및 남미에서 오프로드 타이어 크레인이 사용되는 지역에서 국제 시장을 공략하기위한 강력한 도구로이 도구를 사용하고자합니다. 이번 라스베가스 전시회에서 가져온 RT70U 오프로드 타이어 크레인 XCMG는 의심 할 여지없이 XCMG&# 39의 글로벌 전략 계획의 중요한 부분입니다.

현재 국내 크로스 컨트리 타이어 크레인 시장은 아직 발전 단계에 있습니다. 거대한 트럭 크레인 시장과 비교할 때 오프로드 타이어 크레인은 그 점유율이 매우 제한적입니다. 그러나리스 및 승강 건설의 최전선 시장에서 사람들'의 비전이 계속 넓어지고 과거에 중국에 진출한 외국 오프로드 타이어 크레인 브랜드가 현재의 오프로드를위한 공간을 열었습니다. 도로 타이어 크레인 시장. 우리는 대기업들이 오프로드 크레인 제품을 계속 중요시함에 따라 오프로드 크레인 타이어가 국내 시장에서 더 많은 잠재력을 가질 것이라고 믿습니다.

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