
4 톤 360도 회전 텔레스코픽 지게차

제품 설명:
1,HNTR4015는 거친 지형 능력을 갖춘 다목적 텔레스코픽 지게차입니다. 그것은 360도 회전 섀시를 갖춘 3개의 섹션 붐을 갖추고 있습니다. 리프팅 높이는 최대 15m입니다. 적재 용량은 최대 4000kg입니다. 수평 도달 범위는 10500mm입니다.
2, 커먼 레일 연료 시스템을 갖춘 Dongfeng Cummins 터보차저 엔진을 장착한 이 기계는 강력하고 에너지 절약적이며 환경 친화적입니다. 고효율 작동 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
3, 동력 시스템에는 공기-공기 인터쿨러가 장착되어 엔진 입구 온도를 낮추고 공기 흡입구 양을 늘리며 엔진 출력을 높입니다.
4, 정수압 변속기를 장착하여 기계는 우수한 자체 적응성과 작동 능력을 갖추고 있습니다. 유압 펌프, 메인 밸브, 유압 모터, 로터리 모터, 중앙 로터리 조인트, 유압 실린더, 파일럿 제어 밸브는 모두 잘 알려진 브랜드를 채택합니다.
5, 전체 유압 부하 감지 조향 시스템을 채택하고 후방 차축의 회전 반경이 작으며 조향이 휴대 가능하고 유연합니다.
6, 유압 시스템에는 기계의 열 균형을 보장하는 오일 리턴 라디에이터 및 배압 보호 장치가 장착되어 있습니다.
7, 붐 확장 및 후퇴 속도를 제한하는 유압 밸런스 밸브 제어를 채택하여 하강 시 무거운 화물이 제어되지 않는 위험을 방지하고 전면 및 후면 아웃 트리거는 유압 잠금 제어를 채택하여 아웃 트리거가 안정적으로 잠길 수 있도록 보장합니다. 고하중 작업 중 아웃 트리거가 작동하지 않거나 이동 중 낙상 위험이 있는 경우
8, 디젤 엔진은 하부 섀시에 배치되며 선회 플랫폼은 360도 회전할 수 있습니다. 오일튜브, 전선, 가스튜브를 중앙 스위블 조인트로 연결하여 상하 이음매 없는 연결을 구현하였습니다.
9, 전륜 구동, 견고한 서스펜션, 후방 차축 조향 구조를 사용하십시오. 전면 나선형 베벨 기어와 휠 림 플래닛은 속도를 줄이고 토크와 부하 용량을 증가시켜 수명을 연장시킵니다. 리어 액슬은 횡방향 유압식 조향 구조를 채택하고 조향 축의 구조는 콤팩트하며 조향 각도가 40도이므로 조향 저항과 타이어 마모가 감소하여 주행 부드러움이 향상됩니다.
10, L자형 스윙 플랫폼, 높은 지지력을 갖춘 무거운 선회 베어링을 채택하고 외부의 강렬한 충격에 저항합니다.
11, 긴 휠 베이스, 박스형 섀시를 채택하여 우수한 강성과 강도를 제공하고 텔레핸들러 섀시의 높은 신뢰성을 보장합니다.
12, 작동 장치는 3-섹션 박스형 작업 붐, 텔레스코픽 붐은 큰 단면, 고강도 박스형 구조를 사용하여 무거운 하중 요구 사항을 충족합니다.
13, 수명 연장에 있어 더 강하고 내구성이 뛰어난 캐스케이드 고강도 포크를 채택합니다.
14, 후방 가스 저장 탱크가 있는 4개의 클램프 디스크 브레이크 채택, 브레이크 공기압 증가 비율이 18배로 더 나은 방사선, 보다 안정적이고 안전한 브레이크 기능을 제공합니다.
15, 단면 깊은 중장비 지게차 타이어를 채택하고 후방 차축이 중앙을 중심으로 스윙할 수 있으며 이는 우수한 견인 성능과 통과 용량을 갖추고 있습니다.
16, 조정 가능한 스티어링 휠, 에어로 시트, 파일럿 제어 및 분배 밸브 및 작업 장치 오일 튜브를 채택하여 휴대 가능하고 유연한 제어 기능,보다 편안한 좌석이 특징입니다.
17, 국내 고품질 전기 부품, 유지 보수가 필요 없는 배터리를 채택하고, 전선은 높은 작업 신뢰성과 내구성을 갖춘 방염 소재를 채택하고, 운전실에는 팬, 라디오, 보온 및 냉각 A/C, 역버저가 장착되어 있습니다.
18, 다목적 LCD 모니터는 회전 속도, 오일 압력, 오일 온도, 수온, 수위 등을 포함한 모든 측면에서 작업 조건을 감독합니다.
19, 전체적인 기계 외관은 절묘하고 우아하며 매끄러우며 고급스러운 광시야각 운전실에는 저소음, 우수한 밀봉 기능 및 운전자의 전방위 관찰에 편리한 선루프가 장착되어 있습니다.
20, 표준 트럭에는 포크, 공중 작업 플랫폼 및 아치 조작기가 장착되어 있으며 터널, 항만, 건설 현장, 산업 회사, 농업 및 축산, 도시 소방에서 적재 및 하역, 스태킹 작업에 널리 사용됩니다. , 단거리 변환 및 공중작업
사양 :
| 성능 | 기술 데이터 | |
| 기본 매개변수 | 최대. 리프팅 높이(트리거 제외) | 15m |
| 정격하중(리프팅) | 4000kg | |
| 최대. 수평 도달 | 10.5m | |
| Rated load @ Max. Horizontal reach (with outrigger) | 800kg | |
| 로드 센터 | 500 밀리미터 | |
| 작동 중량(포크를 사용하지 않은 상태) | 16000kg | |
| 최대. 주행 속도(km/시간) | 28km/h | |
| 스윙 속도 | 3rpm(1500rpm) | |
| 전송 시스템 | 전송 유형 | 유압 정적 변속기 |
| 유압식(고속/저속) | 2/,2 | |
| 변속기 기어 | 2F/2R | |
| 등판 능력 | 30% | |
| 견인력 | 80kN | |
| 시스템 용량 | 유압 오일 탱크 용량 | 300L |
| 연료 탱크 용량 | 200L | |
| 엔진 | 모델 | QSB3.9-C125-30 |
| 정격 전력 | 93kW/2200rpm | |
| 토크 | 480Nm / 1350r/분 | |
| 연료 종류 | 디젤 | |
| 방출 기준 | 내셔널 Ⅲ | |
| 흡입 냉각 | 공냉식 | |
| 유압 시스템 | 압력 | 28MPa |
| 흐름 | 300L/분 | |
| 방향 제어 시스템 | 스티어링 기어 유형 | 부하 감지 완전 유압 스티어링 |
| 압력 | 16MPa | |
| 리어 액슬 스티어링 방식 | 횡유압실린더 조향 구조 | |
| 조향 각도 | 40도 | |
| 브레이크 종류 | 서비스 브레이크 | 클램프 디스크 브레이크 |
| 브레이크 공기압 | 0.684-0.785MPa | |
| 주차 브레이크 | 에어 푸시 드럼 브레이크 | |
| 주요 차원 | 전체 높이 | 3515 밀리미터 |
| 전반적인 너비 | 2550mm | |
| 전체 길이(포크 포함) | 7638 밀리미터 | |
| 휠 베이스 | 2800 밀리미터 | |
| 앞바퀴 트레드 | 2030 밀리미터 | |
| 뒷바퀴 트레드 | 2030 밀리미터 | |
| 지상고(아웃 트리거) | 340 밀리미터 | |
| 회전 반경(바깥쪽) | 5800mm 이상 | |
| 작동 위치 | 본부 | |
| 좌석 유형 | 자동차 종류 | |
| 공중 작업 플랫폼 | 길이*너비*높이 | 1200×800×970mm |
| 아웃 트리거 유형 | 유압 아웃 트리거 번호 | 2F/2R |
| 일하는 붐 | 텔레스코픽 작업 붐 | 3-세션 |
| 포크 | 길이*너비*두께 | 1000×122×50mm |
| 최대. 두 포크 사이의 거리 | 710 밀리미터 | |
| 전면/후면 기울기 정도 | 12도 / 120도 | |
| 표준 타이어(팽창식) | (앞/뒤) 바퀴 번호 | 2/,2 |
| (앞/뒤) 구동륜 번호 | 2/0 | |
| (앞/뒤) 타이어 치수 | 45×16-20 (36PR) | |














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