15 TON 전동 지게차 리튬 이온 배터리
특징
순수 전기 지게차는 엔진의 주요 동력원인 기존 디젤 유형을 변경했습니다.
Lithium batteries are used as the main source of power, " zero emissions, zero pollution, low noise, low energy consumption" to achieve environmental protection requirements for national energy conservation and emission reduction.
소크마 일렉트릭 Forklift:
전동지게차는 산업용 핸들링 차량입니다., 이었다항구, 철도역, 공항, 화물 야드, 공장 작업장, 창고, 유통 센터에서 널리 이용되는등 다.있다사용화물 팔레트를 적재 및 하역배, 구획 및 컨테이너는 팔레트 운송 및 컨테이너 운송에 없어서는 안될 장비입니다. 스태킹과 같은 다양한 작업 장치,전복잉, 그리고롤 프롱 상황에서 적재, 하역, 쌓기 및{0}근거리 운송에 사용할 수 있습니다.
Pure electric forklifts have changed the traditional type of diesel as the main source of power for the engine. Lithium batteries are used as the main source of power, " zero emissions, zero pollution, low noise, low energy consumption" to achieve environmental protection requirements for national energy conservation and emission reduction.
PIC:John Chen Email:John@socmachinery.com WA: plus 86 18106938692
Parameter
| Technical Parameter | |||
| 안건 | HNF-150E | ||
| 특징 | Rated Load | Q（t） | 15 |
| Load center | c（mm） | 600 | |
| 휠베이스 | y（mm） | 3300 | |
| 무게 | 무게 | 킬로그램 | 19800 |
| 차대 | Tyre Specs.:Front | 12.00-20-18PR | |
| Tyre Specs.:Rear | 11.00-20-18PR | ||
| Tyres Qty,front/rear(X-drive wheels) | 4\2 | ||
| Wheel tread:Front | b10（mm） | 1740 | |
| Wheel tread:Rear | b11（mm） | 2013 | |
| 치수 | Mast/carriage tilt angle(front/rear) | Degree（ degree ） | 6\12 |
| Mast height(fork lowering) | h1（mm） | 3140 | |
| Mast lifting height | h3（mm） | 3000 | |
| Max.lifting height | h4（mm） | 4640 | |
| Height to head guard(height to cab) | h6（mm） | 3040 | |
| Overall Length(with forks) | l1（mm） | 6355 | |
| Fork front vertical surface to the rear end of the vehicle | l2（mm） | 5155 | |
| Overall width | b1/b2（mm） | 2400 | |
| Fork Dimension | s/e（mm） | 120018090 | |
| Fork carriage width | b3（mm） | 2200 | |
| Mast min ground clearance(with load) | m1（mm） | 225 | |
| Wheelbase center min ground clearance(with load) | m2（mm） | 350 | |
| Min.Turning radius | Wa（mm） | 4750 | |
| Travel speed(with load/without load) | km/h | 23/26 | |
| 성능 | Max.lifting speed(with load/without load) | mm/s | 205/255 |
| Max.Lowering speed(with load/without load) | mm/s | 435/285 | |
| 견인 | kN | 90 | |
| Grade ablity(with load/without load) | ％ | 20/22 | |
| Driving brake | Hydraulic clamp disc | ||
Related Photos:
FORKLIFT RELATED NEWS:
지게차 또는 동력 산업용 트럭은 벌크 상품의 리프팅, 적재 및 하역과 같은 특정 응용 분야에 적합하도록 설계되었습니다. 지게차의 광범위한 채택은 제한 없이 다양한 경로로 자재를 효율적으로 들어 올리고 이동할 수 있는 능력에 기인합니다. 이러한 시스템에 대한 전 세계 수요는 높은 생산 및 상품 수율을 위한 고용량 시스템의 필요성과 함께 기반 시설 및 산업 활동의 성장에 의해 추진될 가능성이 높습니다.{0}
전자 상거래 및 소매업의 호황, 자동차 부품 제조의 번영, 소비재 산업의 성장, 건설 산업의 성장은 지게차에 대한 수요를 더욱 증가시키고 있습니다. 또한 EU의 '건강 및 안전 지침'과 같이 상품 이동 중 작업자 안전에 대한 엄격한 규제 표준의 구현은 제조 및 유통 프로세스에 지게차의 채택을 촉진할 것으로 예상됩니다. 시장은 또한 모니터링 및 추적 솔루션과 같은 자동화 플랫폼의 기술 발전과 가용성으로 인해 이익을 얻을 것으로 예상됩니다. 선반, 팔레트 및 랙에 대한 수요 증가는{1}인간의 노력을 줄이고 효율성을 향상시키는 이러한 시스템의 기능과 함께 최종 사용 애플리케이션에 유리한 성장 기회를 제공합니다.
COVID-19 위기 속에서 2020년 167억 달러로 추정되는 지게차의 세계 시장은 분석 기간 동안 2.2%의 CAGR로 성장하여 2026년까지 191억 달러의 수정된 규모에 도달할 것으로 예상됩니다. 보고서에서 분석된 부문 중 하나인 디젤은 분석 기간이 끝날 때까지 1.6% CAGR로 성장하여 103억 달러에 도달할 것으로 예상됩니다. 팬데믹과 그에 따른 경제 위기가 비즈니스에 미치는 영향을 철저히 분석한 후 전기 부문의 성장은 향후 7년 동안 CAGR 3.2%로 수정되었습니다.
이 부문은 현재 전 세계 지게차 시장의 19.1% 점유율을 차지합니다. 디젤 지게차는 주로 무거운 물건을 들거나 거친 지형과 혹독한 환경에서 야외에서 작동하도록 설계되었습니다. 그들은 광범위한 단위 하중을 취급하고 운반하는 데 적합합니다. CO2 배출 규제에 대한 엄격한 규제 배출 기준과 상대적으로 높은 유지 보수 비용으로 인해 디젤 지게차는 전기로 구동되는 전동 지게차로 대체되었습니다. 전기 지게차는 유해한 배기 가스를 방출하는 배터리 전원으로 추진됩니다. 내연(IC) 엔진 구동 지게차보다 장점으로 인한 전동 지게차의 채택 증가와 배터리 기술 발전을 위한 투자 증가는 가까운 장래에 전동 지게차의 성장을 촉진할 태세입니다.
인기 탭: 15 톤 전동 지게차 리튬 이온 배터리, 중국 제조 업체, 공장, 맞춤형
당신은 또한 좋아할지도 모릅니다
문의 보내기