42톤 대형 지게차

42톤 대형 지게차는 특히 무거운 컨테이너, 20GP 무거운 컨테이너를 위한 대형 지게차입니다. 또는 40GP, 40HQ, 40HC 무거운 컨테이너, 콘크리트 파이프, 금속 제품 리프팅, 시멘트 제품 및 기타 무거운 자재 운반, 리프팅, 로딩용 스프레더를 추가합니다. 및 하역.SOCMA는 LNG 대형 지게차, 디젤 대형 지게차 및 전기 대형 지게차를 공급합니다. 문의하십시오.emma@socmachinery.com상세 사항은.

42톤 대형 지게차, 전기 변속기, 전기 제어 밸브, 독일 ZF 변속기 및 동력 이동 옵션

지게차 포크용 고정축 유압 변속기

유압 시스템

이중 펌프 병합, 조향 우선 순위, 완전 유압 부하 감지 조향 시스템, 오일 리턴 기능이 있는 지게차

라디에이터 및 배압 보호 장치

42미터톤 지게차, 긴 휠베이스, 상자 모양의 이중 빔 프레임으로 구성된 섀시 시스템은 우수한 성능을 제공합니다.

강성과 강도, 지게차 섀시의 높은 신뢰성 보장, 중요한 홈 용접부의 초음파

지게차 구조 부품, 중요 부품의 필렛 용접에 대한 자분 검사,

주요구조물은 유한요소해석(FEA) 피로 및 강도해석을 실시하여 충분한 안전 여유를 가지고 있습니다.

가혹한 작업 조건 하에서 지게차 차축 및 변속기, 수평 수직 안정성 및

에너지 절약.

전원 시스템

잘 알려진 터보차저 엔진 장착, 강력한 마력, 큰 토크 예비, 낮은 연료 소비, 높은 신뢰성,

weichai, Cummins, Yuchai, Volvo 및 기타 브랜드의 액세서리에 쉽게 접근할 수 있습니다.

냉각 시스템

충분한 방열 능력을 갖춘 대용량 라디에이터, 변속기 오일 및 유압 오일 라디에이터 장착

독립적으로 시스템 안정성 향상

리프팅 구성품

FINTITE ELEMENT Analysis(FEA)를 통해 특수 광산 캐리지 및 마스트의 강화 설계로 저항력을 갖췄습니다.

그리고 고강도 작전

캐스케이드 포크

Windened Duplex 마스트를 표준 장착하고 마스트의 비틀림 저항을 강화하며 이중 속도 제한 밸브 오일 회로,

유압식 헤비듀티 사이드 시프트 포크 포지셔너, 이중 및 삼중 자유 리프팅 마스트 옵션

42톤 지게차, 비스포크 압력판 림, 휠 허브의 지지력이 더 강하고,

유지 보수 및 분해가 편리함, GKN 림

넓은 전망의 폐쇄형 캐빈,

반전 디스플레이 화면, 에어컨 및 히터, 손가락 끝 기어 작동, 저소음 및 소음 및 우수한 밀봉,

에어컨과 히터가 장착되어 있고, 선루프가 있으며, 스티어링 휠을 조절할 수 있고, 운전자의 다리를 위한 공간이 넓습니다.

LCD 계기 CAN 통합 차량 관련 매개변수가 통합되었습니다. 조정 가능한 스티어링 휠 포함

제동 시스템

높은 제동 성능, 안정적이고 안정적인 제동력, 어떤 환경에서도 작동 가능, 유지 관리 용이,

스프링 주차 브레이크, 유압 해제 장치는 서비스 브레이크가 고장날 때 비상 브레이크로 사용할 수 있습니다.

42-톤 지게차, 조향 각도는 70.5도, 독립적인 R&D 기어박스, 전자 제어식 가변 속도 시스템;

핸드 브레이크가 해제되지 않았을 때 중립 시동 장치 보호 장치가 장착된 42000kg 지게차;

유압 전기 변속 기어 박스, 더블 터보 유압 토크 컨버터, SOCMA 42000kg 리프팅 트럭의 무단 변속,

무거운 컨테이너, 20GP 무거운 컨테이너, 콘크리트 파이프, 금속 제품 리프팅, 시멘트 제품 및 기타 무거운 자재 운반, 리프팅, 적재 및 하역을 위한 42톤 대형 지게차.SOCMA는 LNG 대형 지게차, 디젤 대형 지게차 및 전기 대형 지게차를 공급합니다. 문의해 주세요.emma@socmachinery.com상세 사항은.

SOCMA 42톤 대형 지게차의 기술 매개변수

FUJIAN SOUTHCHINA 중장비 제조 CO., LTD.

기술 혁신, 산업 시너지를 통해 신에너지 자동차 산업의 지속적이고 건전한 발전을 촉진합니다.

Zeng Yuqun 회장이 2020년 세계 신에너지 자동차 컨퍼런스에서 연설하고 있습니다.

친애하는 완강 부통령님, 지도자 여러분, 내외 귀빈 여러분, 안녕하세요!

오늘 세계신에너지자동차총회에 참석하게 되어 영광입니다. 제가 연설할 주제는 기술 혁신, 산업 협력, 신에너지 자동차 산업의 지속적이고 건전한 발전 촉진입니다. 이는 주로 변화 수용, 기술 혁신, 산업 시너지의 세 가지 측면을 포함합니다.

변화를 수용하고 업계의 주요 기회를 포착하세요.

현재 공통적인 기후 문제는 여전히 심각하고, 지구 온난화로 인한 에너지 소비가 점점 더 심각해지고 있으며, 지구 평균 기온이 섭씨 1.2도 이상 상승했으며, 이러한 요인이 산업의 급속한 발전을 주도하고 있습니다.

이러한 합의의 역할에 따라 국가와 글로벌 자동차 기업의 신에너지 전환 모멘텀이 날로 증가하고 있으며 최근 몇 년간 자동차 전기화가 크게 가속화되어 2025년 신에너지 승용차의 전 세계 판매량이 1,200만 대에 달할 것으로 예상됩니다. 2019-2025의 에너지 차량 판매는 연평균 32%의 성장률에 도달할 것입니다.

최근 베이징 모터쇼에서 많은 지능형 자동차를 보았는데, 사람들은 지능의 효과를 확실히 볼 수 있었습니다. Wuling Mini는 2억 9,800만 위안의 판매량을 기록했습니다. 올해 12월까지 매월 30,{2}}대를 판매하고, 내년에도 판매할 예정입니다. 100만 대를 팔기 위해 이 차는 젊은이들에게 매우 적합하며 낮잠이라고 불리며 정오는 순수 전기이기 때문에 점심 시간에 차에 갈 수 있으며 일산화탄소 중독에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

전 세계적으로 전기의 5가지 주요 동인은 다음과 같습니다.

국가 에너지 전략 측면에서 에너지 안보는 에너지 전환을 강제하고 있다. 정부 차원에서는 다양한 국가의 배기가스 규제가 점점 더 엄격해지고 있으며, 기존 연료 차량이 표준을 충족하는 것이 점점 더 어려워지고 있습니다. 기업 차원에서 세계 주요 자동차 회사들은 전기 전략을 앞서 왔습니다. 이전에는 일반 플랫폼이 두 가지 연료를 모두 수행할 수 있었습니다. 자동차는 전기 자동차를 할 수 있었고 이제는 순수 전기 전용 플랫폼 레이아웃이 점점 더 많아지고 있습니다. 사용자 수준에서는 전기에 대한 소비자의 수용이 증가하고 있으며, 무인 운전은 전례 없는 승차감의 즐거움을 선사하고 있습니다. 인프라 측면에서 충전 파일 및 기타 지원 서비스가 점차 개선되고 지능 수준이 향상되었으며 에너지 공급이 점점 더 편리해지고 인프라는 신에너지 차량 개발을 지원하는 보증이 되고 있습니다.

구체적으로 2025년에는 BMW 33%, 폭스바겐 25%, 볼보 50%, 테슬라가 300만대를 판매할 예정이다. 실제로 2030년까지 많은 자동차 회사는 50%에 도달해야 합니다. 국제 자동차 회사는 더 이상 엔진을 개발하지 않으며, 우리 대학에서는 이미 에너지 저장 전공을 제공하고 있습니다.

위의 요소들이 합산되어 올해 시장 변화를 분명히 느꼈고 요약하면 유럽의 전반적인 가속과 반 슈퍼입니다. 첫 번째는 슈퍼 판매 반대입니다. 올해 첫 7개월 동안 유럽의 신에너지 차량 판매량은 전년 대비 71% 증가했으며 판매량은 처음으로 중국을 초과했으며 격차가 확대되어 유럽 전체가 - 중국보다 연간 매출이 더 큰 확률의 이벤트가 되었습니다.

두 번째 반슈퍼 정책은 국내 승용차 보조금 최대 225000위안, 2022년 이전 구매세 10% 면제, 수평 비교, 독일 최고 구매 보조금은 9000유로에 달할 수 있으며, 구매세 없음, 부가가치세 19%에서 3포인트 인하, 프랑스 최고 구매 보조금도 7000유로에 도달했습니다. 유럽은 비즈니스 변화를 이끌기 위해 더욱 엄격한 탄소 배출을 채택했습니다. 중국의 이중점은 조정될 수 있으며 많은 기업은 정부가 더욱 단호하고 일관성을 갖기를 원합니다.

세 번째 카운터슈퍼는 투자다. 중국은 2018년 신에너지차 산업에 유럽보다 7배 정도 투자했고, 2019년에는 유럽에 대한 투자를 급격하게 늘려 중국이 유럽 투자의 30% 미만을 차지했다. 이러한 추세가 향후 몇 년 동안 계속되고 투입 없이 산출이 없다면 우리가 1위 자리에 머무르는 것은 매우 어려울 것입니다.

전 세계적으로 만능 전기화의 가속화는 업계에 보다 적극적인 이점, 즉 해마다 감소하는 비용을 가져왔습니다. 2023년까지 일부 모델은 최초 구매 동등성을 달성할 수 있으며, 전체 목표는 2025년입니다. 자동차 분리, 배터리 임대, 상용차 달성이 더 쉬워지는 등 다른 방법도 생각하고 있습니다. 다양한 미래 모델이 등장합니다.

기술 혁신은 산업 변화의 기반을 강화합니다.

CATL은 세 가지 주요 개발 방향을 고수합니다.

첫 번째는 발전 측면에서 고정화석에너지를 대체하는 것입니다. 즉, 태양광 이용에서 석탄발전, 태양에너지 저장발전을 대체하기 위해 첨단 배터리와 조경수를 사용하고 또 다른 재생에너지 효율적인 전력 시스템을 사용하는 것입니다. 이 지역에서 2000시간이면 화석 에너지를 대체할 수 있습니다.

두 번째는 이동식 화석 에너지 대체입니다. 석유 의존도를 완전히 없애려면 에너지 저장 장치와 전원 배터리가 필요합니다.

세 번째는 애플리케이션 시나리오의 개발입니다. 우리는 전기화와 지능을 사용하여 다양한 애플리케이션과 시나리오를 강화하고 모든 계층이 지속 가능하고 보편적이며 신뢰할 수 있는 에너지원을 제공하고자 합니다. 예를 들어, 광산 부문에서는 광산의 무인 운영과 완전한 전기화를 가능하게 하는 전기 스마트 무인 광산의 종합 솔루션인 EnerMagic을 도입했습니다.

그리고 이 모든 것을 달성하는 것은 우리의 핵심 경쟁력에 달려 있습니다. 바로 혁신입니다. 수년간의 축적을 통해 CATL은 재료 시스템 혁신, 시스템 구조 혁신, 지능형 제조 혁신, 비즈니스 모델 혁신이라는 네 가지 주요 혁신 시스템을 점차 형성했습니다.

이러한 혁신을 훌륭하게 수행하기 위해 CATL은 기본 기술을 연습하고 상상력을 발휘하는 것을 고수합니다. 우리는 세계적 수준의 연구 개발 플랫폼을 만들고 싶어 최근 21C 혁신 연구소를 설립하고 33억 달러의 연구 개발 투자를 진행했으며 5년 안에 1,{5}}명 이상의 인력을 개발할 계획입니다. 합류하려는 야심찬 사람들을 환영합니다. 복건성은 우리에게 혁신 시스템을 제공했습니다. 우리는 지방 연구소의 민간 기업에 의해 주도되고 설립되었으며 기업의 대우를 누리고 있습니다.

혁신과 연구 개발을 통해 주행거리, 충전, 저온, 보존, 비용, 안전성 및 기타 6가지 측면에서 전원 배터리의 성능과 장점을 지속적으로 개선하고 있으며, 고니켈 및 실리콘 음극은 이미 대량 생산이 가능합니다. CTP는 양산형 제품이었으며, 앞으로는 CTC, 즉 모터, 전자 제어, DC/DC, OBC 등 차량 고전압 및 기타 혁신적인 아키텍처를 통합하여 고속 충전을 지속적으로 줄여야 합니다. 9분, 16년에 걸쳐 200만 킬로미터의 배터리도 대량 생산되고 있으며, 미래에는 고전압 코발트 프리, 무금속 배터리 시스템 및 기타 분야를 계속 탐구하고 있습니다.

국가 표준에 따르면 배터리는 5분 동안 발사할 수 없으며 새로 개발된 제품은 연기만 발사할 수 없으며 일부 모델이 끝나면 대량 생산될 예정입니다. 코어 화재가 발생하더라도 전체 PACK에서 연기만 발생하기를 바랍니다. 프로그램의 문제점에 대한 직접적인 솔루션입니다. 현재 높은 에너지 밀도, 높은 안전성에는 문제가 없으며, 낮은 비용은 여전히 ​​해결하는 데 시간이 필요합니다.

다양하고 개방적이며 포괄적인 혁신을 통해 우리는 진정한 안전성, 고에너지, 온도 자체 제어, 초고속 충전, 긴 수명, 지능형 관리 등 전원 배터리의 최대 성능 핵심 기술을 마스터하고자 합니다.

CATL은 또한 향후 비즈니스 모델 혁신을 통해 산업 체인과의 협력을 강화하여 리튬 배터리의 응용 범위를 확대할 수 있기를 희망합니다. 16년 200만 킬로미터를 해야 하는 이유는 비즈니스 모델 혁신을 위한 것이며 배터리 임대는 고품질 자산입니다. 국가가 배터리 구입을 위해 장기 저리 대출을 제공할 수 있기를 바랍니다. 5~6년은 회복할 수 있습니다. 비용, 향후 10년은 이익입니다. 이제 많은 운영 회사에서 처음 몇 년 동안 자동차를 운영하거나 소비자에게 임대한 다음 차량을 운영 회사로 돌려 보내고, 에너지 저장 충전소에 PACK하고, 마지막으로 재활용을 위해 배터리를 1마리씩 먹습니다. 물고기 한 마리를 다섯 마리까지 먹을 수 있다.

산업 시너지 산업 변혁의 결합된 힘을 통합합니다.

전기 자동차용 전기가 재생 불가능하다면 화석 연료를 대체하는 데 도움이 되지 않을 것이라고 노벨 화학상 수상자는 리튬 배터리 때문에 화석 연료 대신 재생 에너지가 가능하다고 말했습니다. 세계. 에너지 혁명과 교통 혁명의 융합은 재생 에너지, 첨단 에너지 저장, 순수 전기 구동, 5G 통신, 인공 지능과 같은 첨단 기술의 발전을 통해 수조 개의 신흥 시장을 주도했습니다.

앞으로 전기자동차용 배터리는 에너지 저장의 보조수단으로 활용되어 재생에너지원의 도입 및 저장은 물론 배터리 비용 절감에도 도움을 줄 수 있으며, 전기자동차용 동력배터리와 전기화학적 에너지저장 발전소는 이는 결국 중국 특색을 지닌 세계 최고의 에너지 인터넷 구축으로 이어질 것입니다.

네트워킹, 지능, 전기, 공유의 새로운 4자 주도로 에너지의 흐름이 막히지 않고 청정 에너지가 어디에나 존재하는 2030년까지 우리는 E-모빌리티 사회에 도래할 것입니다. 무인 광산, 무인 부두가 곧 실현될 것입니다. 우리는 최근 지하 석탄 전기화를 수행하고 있으며 지하에는 인력이 필요하지 않습니다.

CATL의 사명은 다음과 같습니다. 글로벌 문화를 포함하는 중국 문화를 기반으로 세계적 수준의 혁신 및 기술 기업을 구축하고 새로운 에너지를 창출하여 인류에 탁월한 공헌을 하는 것입니다.

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