35톤 대형 지게차 엔진 디젤
35톤 대형 지게차
엔진: 중국의 유명 브랜드, 낮은 오일 소비, 고품질 터보 차저 엔진, 우수한 출력 성능, 큰 토크 예비력, 강력한 출력, 에너지 절약 및 환경 보호 기능이 있습니다.
조향 시스템: 가로 오일 실린더 유형 조향 브리지 장착, 전체 유압 조향, 유연하고 가볍고 신뢰할 수 있습니다.
변속기&토크 컨버터: 수입 기술, 안정적인 성능, 편리한 유지 보수, 부드러운 변속기 및 편리한 작동.
엔진: 중국의 유명 브랜드, 낮은 오일 소비, 고품질 터보 차저 엔진, 우수한 출력 성능, 큰 토크 예비력, 강력한 출력, 에너지 절약 및 환경 보호 기능이 있습니다.
조향 시스템: 가로 오일 실린더 유형 조향 브리지 장착, 전체 유압 조향, 유연하고 가볍고 신뢰할 수 있습니다.
변속기&토크 컨버터: 수입 기술, 안정적인 성능, 편리한 유지 보수, 부드러운 변속기 및 편리한 작동.
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제품 소개
사진: John Chen WA:+86 18106938692, 이메일: John@socmachinery.com
| 기술 매개변수 | |||
| 안건 | HNF-350 | ||
| 특징 | 정격 부하 | Q（t） | 35 |
| 로드센터 | c(mm) | 1250 | |
| 휠베이스 | y(mm) | 4800 | |
| 무게 | 무게 | 킬로그램 | 43000 |
| 차대 | 타이어 사양:전면 | 16.00-25-32PR | |
| 타이어 사양: 후면 | 16.00-25-32PR | ||
| 타이어 수량, 앞/뒤(X-drivewheels) | 4\2 | ||
| 휠 트레드:앞 | b10(mm) | 2400 | |
| 휠 트레드: 후면 | b11(mm) | 2450 | |
| 치수 | 마스트/캐리지틸트탱글(앞/뒤) | 학위(°) | 6\12 |
| 마스트하이트(포크로어링) | h1(mm) | 4010 | |
| 마스트리프팅 높이 | h3(mm) | 3500 | |
| 최대 리프팅 높이 | h4(mm) | 5760 | |
| 높이 투 헤드 가드 (heighttocab) | h6(mm) | 3860 | |
| 전체 길이(포크) | l1(mm) | 9700 | |
| 포크 프론트 차량 뒤에서 수직면 | l2(mm) | 7150 | |
| 전반적인 너비 | b1/b2(mm) | 3320 | |
| 포크디멘션 | s/e(mm) | 2440X340X125 | |
| 지게차폭 | b3(mm) | 3100 | |
| Mastmingroundclearance(부하) | m1(mm) | 400 | |
| Wheelbasecentermingroundclearance(무게) | m2(mm) | 460 | |
| 최소 회전 반경 | 와(mm) | 7260 | |
| 이동 속도(무부하/무부하) | km/h | 25/28 | |
| 성능 | Max.liftingspeed(부하/무부하) | mm/s | 260/280 |
| Max.Loweringspeed(무부하/무부하) | mm/s | 250/180 | |
| 견인 | kN | 220 | |
| 등판성(무부하/무부하) | ％ | 20/20 | |
| 드라이빙 브레이크 | 유압 클램프 디스크 | ||
| 엔진 | 엔진브랜드/모델 | 옵셔널원 | 웨이차이엔진 |
| WO10G240E341 9.726L178KW2200rpm | |||
| 선택2 | DongfengCummins | ||
| QSC8.3-C260 8.3L194KW2200rpm | |||
| 실린더 번호 | 6 | ||
| 기타 | 변속기(앞/뒤) | 2\1 | |
| 첨부 파일 작업 압력 | 음파 | 18 | |
| 기름을 사용하는 첨부 파일 | 리터/분 | 80 | |
Socma 지게차 관련 정보:
내연 지게차가 주행 중에 이탈합니까? 존재의 이유를 아십니까?
내연 지게차의 편차 이유는 다음과 같습니다.
방향 이탈이란 지게차가 주행 중 자동으로 한쪽으로 편향되는 것을 의미하므로, 계속해서 그 방향으로 주행하기 위해서는 핸들을 잡고 방향을 계속 수정해야 합니다. 이유는 다음과 같습니다.
(1) 스티어링 휠의 잘못된 위치.
(2) 두 핸들의 공기압 부족
(3) 하나의 핸들 베어링이 너무 조입니다.
(4) 휠 볼트 하나가 느슨합니다.
(5) 스티어링 너클 킹 핀과 부싱 사이의 간격이 너무 큽니다.
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