32 톤급 32 톤 중형 지게차 FD320

이메일 : claire@somachinery.com

32 톤 32 톤 무거운 지게차 FD320 브랜드 SOCMA 대 Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

가장 널리 사용되는 기계 인 지게차 는 빠른 속도로 움직이는 이점이 있으며 때로는 모든 종류의지면을 여행해야합니다. 브레이크가 양호한 상태인지, 핸들이 오래되었거나 새 것이거나 유리가 깨끗한 상태인지 여부와 상관없이 역전 미러의 각도는 안전 운전과 직접적으로 관련됩니다.

이것은 종종 지구와 돌밭에서 만난다. 이 경우 스로틀의 속도를 제어하고 흔들리지 않도록주의하십시오. 개인은 종종 신체의 수신 거부를 완화하기 위해 버킷에 반 삽질 흙을 설치합니다. 짧은 휠베이스 카는 자동차가 오래되었을 때 느슨하게 연결되고이지면의 중간 / 긴 샤프트 범프보다 크면 스티어링 오일 파이프의 파열로 인한 사고가 발생할 가능성이 더 큽니다.

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위의 두 그림은 단순 포장 또는 부분 포장의 유사 표시입니다. 그런 도로에서의 야간 운전은 사람들이 쉽게 달릴 수있는 충동입니다. 표시등이 균일하지 않고 유리가 너무 더러운 경우 차체가 튀어 운전자가 운전실에서 쉽게 부상을 입을 수 있습니다.

위 그림은 좋은 도로 표면 아래의 밝고 어두운 교대를 보여줍니다. 이 경우, 우리는 눈을 늦추고 빛의 변화에 적응하기 위해 헤드 라이트를 미리 켜야합니다.

위 그림은 일반적인 건설 도로를 보여줍니다.이 도로는 산악 지역의 단순한 도로와 비교할 수도 있습니다. 이 경우, 위아래로 가려면 훨씬 더 위험한 브레이크를하지 않는 것이 가장 좋습니다. 버킷을 땅에 놓고 아이들링시 거꾸로 내려 토크 컨버터를 리타 더 (retarder)로 사용하여 비상 급유 도어 포크 리프트를 다시 사용해야하는 경우에는하지 마십시오 . 또 다른 극단적 인 상황은 경사가 너무 큰 경우 조향력이 조향력보다 클 때 정상적인 조향 작업을 보장하기 위해 내리막 기어를 적게 사용하거나 사용하지 않을 수 있다는 것입니다.

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이것은 두꺼운 잔디의 양쪽에있는 시골에서 일반적인 마을의 길입니다, 나는 아래에 도랑이나 날카로운 돌이 있는지 여부를 알지 못합니다. 때로는 한쪽면의 언덕 쪽면이 깊은 도랑입니다. 이 경우 버킷은지면에서 약 20cm 정도 펴 놓고 급경사 한 몸체가있는 묘목이 있으면 천천히 통과하여 버킷을 땅바닥에 평평하게 내리고 뒤집습니다. 특히 전륜 측이 리어 액슬 스윙을 제한 위치까지 가라 앉은 다음 뒤집어서 버킷이 차를 뒤집을 수 있다고 지적합니다.

위의 그림은 공장의 좁은 부분과 유사합니다. 천천히 휘파람을 칠 때 조심하십시오. 옆에 사람이나 차량이 있는지 미리 알 수 없기 때문에 조심하십시오. 특히 공장 지역에서는 비효율적입니다.

개인적으로, 나는 이것이 가장 어려운 측면이라고 생각한다. 우리는 도로쪽에 떨어지는 돌에주의를 기울여야합니다. 비 또는 눈은 돌을 굴리는 가장 쉬운 시간입니다. 러쉬 프로젝트에 참여하는 경우 안전에주의를 기울여야합니다. 개인적인 경험은 재료가 적재 된 후 경험에 따라 셔블 로딩 프로세스를 대략 마무리하는 것입니다. 자동차 측면에서 머리를 돌리지 마십시오.

도시 도로에서 지게차 가 차보다 천천히 시작 하기 때문에 규칙과 규정을 준수 하십시오.

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