30 톤 지게차 부착 강철 코일 360도 회전

30톤 지게차 부착 강철 코일 회전

PIC:John Chen WA: plus 86 18106938692, Email: John@socmachinery.com                                                         

Socma 지게차 관련 정보:

우리 세계는 배출량 감소에 세심한 주의를 기울이고 있으며, 많은 산업에서 이 문제를 해결하는 방법 중 하나는 탄소 배출량이 없는 지게차를 선택하는 것입니다. 이산화탄소 배출을 억제하기 위한 추가 규정이 다양한 산업 분야에서 매년 도입되고 있습니다. 디젤, LPG 또는 가솔린 구동식 내연 지게차에서 무배출 연료 전지 지게차로 현명하게 전환할 수 있으면 운영에 큰 차이를 만들 수 있습니다.

무공해 지게차로 전환하면 비즈니스에 많은 이점을 가져올 수 있지만 시장에 너무 많은 옵션이 있어 선택하기가 어려울 수 있습니다.

이 기사에서는 무공해 지게차가 무엇인지, 어떤 옵션을 사용할 수 있는지, 무공해 지게차를 재생 에너지원과 결합하여 운영이 순배출 제로 목표 달성에 한 걸음 더 가까이 다가가도록 도울 수 있는 방법에 대해 설명합니다. 세계가 지구 온난화를 섭씨 1.5도로 제한할 실질적인 기회를 가지려면 세계 경제는 2040년까지 탄소 배출량을 매년 15%씩 줄여야 합니다. 기후 과학자들에 따르면 섭씨 1.5도 온난화는 기후 변화의 최악의 영향을 피하는 데 필요한 한계이며 이러한 목표를 달성하지 못하면 부정적이고 재앙적인 시나리오가 부족하지 않습니다.

무공해 지게차는 배기가스를 배출하지 않는 지게차입니다. 아래에서 논의할 수소 연료 전지와 같은 다른 기술이 있지만 이들은 일반적으로 전기입니다. 창고에서 무공해 지게차를 사용하면 다양한 이점이 있습니다. 우수한 공기 품질과 낮은 소음 수준은 직원을 더 건강하게 만듭니다. 운영 비용을 낮추고 정부 규정을 준수하면 실질적인 경제적 이점을 얻을 수 있습니다.

무공해 지게차를 사용하면 기업에서 운영 비용을 최대 75%까지 줄일 수 있는 것으로 추정됩니다. 이 추정치는 이러한 에너지 효율적인 기계를 동일한 크기의 프로판 동력 지게차와 프로판 가격이 갤런당 $2.20이고 전기 가격이 킬로와트시당 $0.12인 것과 비교하여 계산되었습니다. 간단한 공식을 사용하여 LPG에서 리튬 배터리로 전환하는 지게차에 필요한 배터리 용량을 계산했습니다.

지게차 배터리의 충전 효율은 리튬 배터리로 구동되는 지게차가 5-15분 충전으로 여러 교대조를 유지할 수 있고 2시간 만에 완전히 충전될 수 있는 수준에 도달하여 작업 효율성을 크게 향상시킵니다. 무배출 지게차는 내연기관 구동 트럭보다 선불로 더 비쌉니다. 그러나 애플리케이션에 따라 ICE 지게차의 더 높은 유지 보수 인건비와 연료 비용을 고려하면 2-4년 동안 총 소유 비용을 20-40%까지 줄일 수 있습니다.

창고에서 어떤 무공해 지게차를 사용할지 정확히 고려하는 것이 중요합니다. 일부는 더 비싸고 효율적이며 다른 일부는 이러한 지게차를 서비스하고 운전하기 위해 복잡한 공급망이 필요합니다.

이러한 이유로 창고 운영을 위해 무공해 지게차를 구매하기 전에 다양한 유형의 무공해 지게차 간의 기본적인 차이점을 이해하는 것이 중요합니다.

모든 전동 지게차는 생산 후 배출가스를 배출하지 않아 환경에 좋습니다. 전동 지게차는 탁월한 효율성을 제공합니다. 700AH 배터리 용량의 48V 전기 지게차는 유사한 디젤 동력 지게차에 비해 연간 약 7톤의 이산화탄소를 대기 중으로 배출할 수 있습니다. 이는 주 5일 근무와 8시간 교대 근무를 기준으로 합니다. 즉, 3교대 작업으로 트럭 한 대로 연간 최소 21미터톤의 CO2 상쇄가 발생합니다. 그게 끝이 아닙니다.

리튬 배터리에 비해 납산 지게차 배터리의 장점 중 하나는 구매 비용이 저렴하다는 것입니다. 그러나 충전 효율이 낮아 리튬 이온 배터리보다 약 30% 더 많은 전기를 사용합니다. 새 납산 배터리의 최대 에너지 변환 효율은 약 63%인 반면 지게차 리튬 배터리는 에너지 변환 효율이 90-95%로 훨씬 더 높습니다. 이러한 효율성의 차이는 리튬 배터리를 사용하여 동급의 납축 배터리에 비해 많은 에너지를 절약할 수 있는 기회를 제공하며, 이는 또한 공과금을 절감합니다.

발전은 탄소 배출을 일으키며 그 양은 국가와 에너지원에 따라 다릅니다. 예를 들어, 석탄 화력 발전기는 최악의 탄소 배출원인 반면 태양열 또는 풍력 발전기의 재생 가능 에너지는 배출량이 없습니다. 전력 소비를 줄이면 발전량도 줄어들고 이산화탄소 배출량도 줄어듭니다. 모든 전동 지게차는 화석 연료로 구동되는 지게차에 비해 배출량이 크게 감소합니다.

리튬 배터리를 사용하면 운전자는 휴식 후 지게차에 플러그를 꽂기만 하면 작업에 복귀할 때 지게차를 다시 시작할 수 있습니다. 지게차 리튬 배터리의 유지 관리에는 납산 지게차 배터리와 관련된 급수 또는 전하 균형이 필요하지 않습니다. 이것은 전기 무공해 지게차 운영의 전체 비용을 더욱 줄여줍니다.

납축전지의 수명은 리튬전지 수명의 약 1/3~1/5로, 리튬전지와 달리 수명이 다하면 더 이상 2차 용도로 사용할 수 없다.

수소 연료 전지는 주로 수소를 사용하는데, 수소는 산소와 반응하여 전기와 물을 생산합니다. 또한 반응 과정에서 온실 가스를 방출하지 않기 때문에 무배출 에너지원으로 간주됩니다.

그러나 가능한 한 효과적이지만 리튬 지게차 배터리 대신 수소 연료 전지를 선택할 때 고려해야 할 몇 가지 심각한 문제가 있습니다.

더운. 전해질을 통해 수소 이온을 산소로 전달하는 변환 중에 열이 발생합니다. 얼마나 많은 열? 연료 전지, 특히 더 큰 연료 전지는 종종 냉각 시스템과 함께 설계되어 열로 인한 고장을 방지하는데 도움이 됩니다. 또 다른 문제인 가연성과 결합하면 특히 창고의 냉장 또는 냉동고 영역에서 열이 문제가 될 수 있는 이유를 쉽게 알 수 있습니다.

장비 비용이 높습니다. 수소 이온을 산소로 옮기는 데 사용되는 촉매는 백금으로 구성됩니다. 이것은 금속 시장에 따라 가격면에서 금과 경쟁하는 매우 비싼 금속입니다.

상업적 생존 가능성. 시설에 수소 충전소를 설치하는 비용은 $8,000~$10,000이며, 모니터링 및 수소 공급 비용은 월 약 $800입니다. 수수료로 인해 수소 연료 전지 기술은 12대 이상의 트럭이 있는 시설에서만 사용할 수 있습니다.

인프라와 경쟁이 부족합니다. 많은 제조업체가 수소 연료 전지 시스템의 개발을 추구하고 있지만 저렴한 수소를 충분히 공급하고 이러한 효율적인 지게차의 정기적인 유지 관리, 서비스 및 수리를 지원할 인프라가 충분하지 않습니다.

비싸다. 수소 동력 지게차를 유지 보수하려면 일반적으로 더 많은 비용이 필요합니다. 이 신기술의 효율성과 경제성은 아직 최적화되지 않았습니다. 연료 전지 기계공과 기술자는 여전히 상대적으로 부족하고 인프라가 제대로 개발되지 않아 공급업체가 가격을 인상할 수 있습니다.

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