SOCMA 5 톤 5t 험지형 지게차 4WD 드라이브

Features of SOCMA  rough terrain forklift  

(1) 통행성이 좋고{1}}오프로드 전륜구동{2}}이 있습니다. 차축 사이에는 차이가 없으며 큰-직경-베이스 오프-로드 타이어가 사용됩니다. 차량의 최소 지상고는 300mm 이상, 이탈각은 30도 이상이어야 합니다.

(2) Use articulated frame. The swing angle of the frame is generally ±30 degree 40 degree . The steering system is simple and does not require expensive steering drive axles. It can achieve a smaller turning radius. The steering wheel is manipulated to swing the frame horizontally and the forks are easy to align. For materials, for small-tonnage cross-country forklifts, an integral frame can be used, single-axle drive, and the drive axle with differential locks.

(3) 모든{1}}바퀴 제동. 확장형 슈 브레이크 구조를 사용하는 소형-톤수 지게차를 제외하고 대부분은 캘리퍼 디스크 브레이크이며 일부 중량{3}}톤수 지게차는 습식 브레이크를 사용합니다. 주차 브레이크는 가장 일반적인 독립 핸드 브레이크입니다.

(4) 2t3t 굴절식 크로스컨트리 지게차의 경우{3}}전방 및 후방 차축이 일반적입니다.

(5) The rear axle of the cross-country forklift is fixed to the frame, and the front axle can swing vertically ±8 degree 12 degree relative to the frame. A supporting hydraulic cylinder is installed between the frame and the front axle. When the forklift is lifting operations, the lifting mast is maintained in a lateral plumb state by manipulating the hydraulic cylinder; when the forklift is driving, the upper and lower chambers of the hydraulic cylinder are allowed to pass through the oil passages. The collusion of the orifices helps to improve the ride comfort of the vehicle.

(6) 더 큰 축거와 축거가 있습니다. 지게차의 방향 및 길이 방향 안정성을 높입니다.

(7) 좋은 이동성. 최대 차량 속도는 일반적으로 (3{2}}-40)km/h입니다. 역률은 0.65 이상이고 주행 가속도가 좋으며 등반 능력은 25도 30도입니다.

(8) 더 큰 마스트 경사. 이는 평탄하지 않은 지면(일반적으로 전방 10도 15도, 후방 15도)에서 안전한 작동 및 주행을 위해 필요합니다.

(9) The setting of the driver's seat. In order to ensure that the operator has a better view during loading operations, the driver's seat is generally placed forward. For articulated forklifts, place them on the front frame as much as possible, and install a roof-guard cab with FOPS/ROPS according to different operating requirements.

(10) 보행 시스템. 로더와 마찬가지로 기계식 변속기(Me), 유압식 변속 기계식 변속기(HyC), 유압식 변속기(T/C) 및 정수압 변속기(HYD)가 있습니다. 차이점은 전체 전력 일치 방식이 채택되고 최대 부하가{1}최대 부하 상승 조건이라는 점입니다.

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