세계 116개 주요 항구가 정체되고 수백 척의 컨테이너선이 항구에 좌초
물류 대기업 Kuehne + Nagel이 만든 컨테이너 운송 플랫폼인 seapexplorer에서 발표한 지도는 현재 전 세계 컨테이너 항구의 초고압 상황을 보여줍니다.
어제 오후 기준으로 전 세계 항구에 328척의 선박이 좌초되었으며, 116개 항구에서 정체 등 문제가 보고됐다.
한 달 전 Seapexplorer의 데이터에 따르면 101개의 항구가 혼잡하고 304척의 선박이 영향을 받았습니다. 혼잡이 더욱 심화된 것은 분명합니다.
지난 한 달간 남중국해 옌티안의 잔고가 점차 정리되면서 중요한 변화 중 하나는 싱가포르 항만, 아시아 환적항, 로스엔젤레스 항과 롱비치 항만 외부에서 대기 중인 선박의 수다. 미국에서 가장 큰 두 개의 해양 포털이 두 배로 늘어났습니다.
최신 통계에 따르면 로스앤젤레스 연안에 18척의 배가 대기 중이며 평균 대기 시간은 거의 5일입니다. 태평양상선협회 자료에 따르면 6월 LA 롱비치 터미널 컨테이너 평균 체류시간은 4.76일로 전월 3.96일보다 늘었다.
조지아 항만 당국의 Griff Lynch 사무총장은 수입품에 대한 강한 수요가 2022년까지 계속될 것이라고 말했습니다. 전염병의 불균형한 반등 동안 기업들은 재고를 재건하기 위해 분주하게 움직였기 때문입니다.
운송 능력의 부족으로 운송 속도가 전염병 이전의 4배까지 상승했습니다.
혼잡은 전 세계 항구로 확산되고 운송 능력은 다시 타이트합니다.
5월 말, Yantian Port는 전염병으로 인해 일부 부두가 4주 동안 폐쇄되었습니다. 최근 몇 주 동안 다른 많은 국가와 지역의 항구도 만연한 전염병으로 인해 큰 압박을 받고 있습니다.
예를 들어 지난 일요일부터 베트남 남부의 항구는 전염병으로 인해 차단되었고 점점 더 많은 선박이 정박을 기다리고 있습니다.
미국 최대 철도회사인 유니온퍼시픽(Union Pacific)은 7월 18일부터 서해안 항만(로스앤젤레스/롱비치, 오클랜드, 시애틀, 타코마)에서 내륙, 특히 시카고로 향하는 컨테이너 운송을 7일 동안 중단했다.
시카고는 미국에서 가장 큰 철도 허브이며 철도 네트워크 혼잡 확산의 중심에 있었습니다. 일부 컨테이너는 시카고에서 6~7주 동안 좌초된 것으로 보고됩니다.
미국 철도 네트워크의 과도한 부담을 반영하는 한 가지는 서해안에서 중서부로 수입되는 컨테이너 환적의 급격한 증가입니다. 운송업체는 소포 및 화물 운송 산업에서 흔히 볼 수 있는 용량 통제를 위한 공급업체의 금수 조치, 제한 및 추가 요금을 보고하면서 트럭 운송도 빡빡합니다.
그러나 우리 서해안 정기선 회사와 해상 터미널을 대표하는 태평양상선협회(pmsa)는 중단에 대해 우려를 표명했다.
Pmsa는 중단이 터미널의 현재 화물 잔고를 악화시켜 터미널에 철도 화물이 계속 정박하게 되어 혼잡을 악화시킬 것이라고 말했습니다.
& quot;최근 옌티안 항구의 중단을 고려할 때 항만 혼잡과 운임 상승이 22년 상반기의 주요 주제가 될 수 있습니다. 특히 새로운 바이러스 변종의 유행을 고려할 때 주요 허브 포트에서 추가 발병의 위험이 항상 있습니다.&따옴표; Drury는 최근 보고서에서 경고했습니다.
& quot;상황이 나아지지 않아 걱정입니다," IHS Markit의 해상 무역 부국장인 Turloch Mooney는 다음과 같이 말했습니다.
& '배송 일정의 신뢰도는 여전히 전염병 이전보다 훨씬 낮습니다. 화물량의 급격한 증가와 많은 터미널의 만재운용, 지속적인 장비이전 문제 등을 고려할 때 단기간에 실질적인 개선을 보기는 어렵다.&따옴표;
