30 톤 지게차 컨테이너 스타일

30 톤 지게차 부착 컨테이너 클램프는 컨테이너 창고, 항구 및 물류 지역에서 빈 컨테이너 ISO 20FT 및 40FT를 들어 올리기에 좋습니다.

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지게차 관련 뉴스 :

2022년 1분기 매출은 2021년 1분기보다 13.0% 증가했는데, 이는 주로 미주 지역의 지게차 출하량이 18.7% 증가하여 통합 출하량이 7.2% 증가했기 때문이다.

비교 가능한 수익, 유리한 판매 믹스 및 관세 면제의 회복으로 인해 2022 년 1 분기의 총 마진이 2021 년 4 분기에 비해 개선되었습니다.

2022 년 1 분기는 2021 년 4 분기에 예상보다 좋았지 만 다음과 같은 이유로 18.3 백만 달러의 통합 영업 손실과 25 백만 달러의 통합 순손실로 수익성이 유지되지 않았습니다.

높은 자재 및화물 요금, 부품 부족으로 인한 불리한 제조 차이, 러시아 재고 및 미수금에 대한 준비금 구축 비용 $ 3.2 백만, 운영 비용 증가 및 2021 년에 취해진 평가 조항으로 인해 손실 관할 구역 지구는 제로 세금 혜택을 창출하지만 소득이있는 관할 구역에서는 소득세 비용이 발생합니다.

지게차 시장 성장은 2021년 초에 보였던 수준에서 둔화되었지만 여전히 강세를 유지하고 있습니다.

지게차 예약은 2022년 1분기에 출하량을 앞질렀으며, 개별 공급업체 문제가 적었음에도 불구하고 공급업체 및 물류 제약으로 인한 부품 부족으로 인해 생산이 계속 중단되었습니다.

2022년 2분기 리프트 트럭 부문의 운영 및 순손실을 합친 것은 부풀려진 백로그 비용과 불리한 제품 혼합으로 인해 2022년 1분기보다 클 것으로 예상되지만, 리프트 트럭 부문과 함께 2022년 3분기와 4분기에 자동차 부문은 낮은 마진 백로그를 처리하며 마진은 매 분기마다 개선될 것으로 예상되며, 이는 3 분기에 급격히 낮은 영업 손실과 2022 및 2023 영업 이익의 강력한 4 분기로 이어질 것으로 예상됩니다. 그러나 2022의 나머지 부분에 대한 결과는 러시아 / 우크라이나 갈등으로 인한 높은 물질적 인플레이션으로 인해 2021 년 4 분기 실적 보고서에서 예상보다 낮을 것으로 예상됩니다.

2022년 1분기 동안 볼조니는 수익성 회복을 보고했으며 2022년 남은 기간 동안 계속 개선될 것으로 예상하고 있다.

Nuvera의 2022년 운영 결과는 2021년에 인정된 손상 혐의가 없을 경우 개선될 것으로 예상되며 생산 비용의 절감이 예상됩니다.

클리블랜드, 2022년 5월 3일 /PRNewswire/ -- Hyster-Yale Materials Handling, Inc. (NYSE:HY)는 오늘 827.6 백만 달러의 통합 매출, 18.3 백만 달러의 영업 손실, 25.0 백만 달러의 순손실 또는 2022 년 1 분기의 주당 1.48 달러의 손실을 발표했습니다. 또는 주당 $ 0.33, 2021의 첫 번째 분기에.

Hyster-Yale은 회사의 지게차 사업을, Bolzoni는 지게차 부착 사업을, Nuvera는 연료 전지 사업입니다.

역사적으로 시장 변화를 보고하는 데 사용되던 타사 산업 데이터는 이제 2022년 1분기부터 분기별로 지연되고 있습니다. 따라서 2022년 1분기의 실제 업계 데이터는 회사가 2022년 2분기 결과를 보고할 때까지 사용할 수 없습니다. 2022 년 1 분기에 관한 이 보도 자료의 업계 의견은 회사의 추정치와 다를 수있는보고 된 타사 데이터가 아닌 시장 상황에 대한 회사의 이해를 기반으로합니다.

세계 지게차 시장은 2022년 1분기에 상대적으로 강세를 유지하고 있는 것으로 보인다. 결과적으로 2022 년 1 분기 예약은 여전히 매우 강력한 수준이지만 회사의 예약은 작년의 사상 최고치인 첫 분기보다 낮습니다. 이 회사는 생산 당시 예상 비용을 기준으로 새로운 주문의 가격을 목표 이익 마진에 가깝게 유지하는 데 중점을두고 있습니다. 단위당 평균 사전 주문 판매 가격은 2021 년 4 분기와 작년 같은 기간에 비해 증가했으며, 회사는 더 높은 자재 및 운송 비용을 상쇄하기 위해 가격을 계속 인상했습니다. 이러한 가격 인상은 2022 년 1 분기에 백로그 단위 당 현재 평균 판매 가격이 이전 기간에 비해 증가한 것으로 해석됩니다.

단위 출하량은 작년 1 분기에 비해 증가하여 지속적인 글로벌 공급망 및 물류 제약으로 인한 생산성 및 부품 부족이 개선됨에 따라 그 영향이 완화되었습니다. 그러나 일부 주요 부품에 대한 지속적인 공급망 제약으로 인해 출하량이 2021 년 4 분기보다 낮았습니다. 2021년 4분기보다 높은 주문과 2021년 4분기보다 낮은 출하량으로 인해 이미 역사적으로 높은 백로그 수준이 계속 구축되어 리드 타임이 더욱 연장되고 있습니다.

이러한 배경에서 2022년 1분기 지게차 사업 매출은 2021년 1분기 대비 12.8% 증가했다. 매출 증가는 주로 미주 및 EMEA 지역의 자재 및 운송 비용, 높은 비용 및 더 높은 단위 및 부품 부피의 영향을 완화하기위한 가격 인상의 유리한 영향 때문이었으며, 주로 Tier 2 및 3 출하량이 전기 저장 지게차 및 저용량 클래스 5 내연 기관 지게차의 판매 증가로 인해 2,300 단위 증가했습니다. 이러한 개선은 JAPIC에서 더 강한 달러와 낮은 단위 및 부품 볼륨으로 인해 $ 14 백만의 불리한 통화 변경으로 부분적으로 상쇄되었습니다.

회사가 더 높은 수익을 창출하는 동안, 지속적인 부품 부족과 공급망 붕괴는 첫 분기에 회사의 지게차 생산을 계속 제한했습니다. 그럼에도 불구하고 지게차 사업은 10.7 백만 달러의 영업 손실을 기록했으며 2021 년 1 분기에 12.2 백만 달러의 영업 이익과 비교되었습니다. 실적의 급격한 감소는 주로 세 지역 모두에서 총 이익이 감소했기 때문이며, 특히 EMEA 및 JAPIC는 미주 및 EMEA의 운영 비용이 높았기 때문입니다. 총 이익의 감소는 주로 부품 부족으로 인해 백로그를 생산하고 배송하는 회사의 능력에 심각한 영향을 미쳤기 때문에 2021 년 1 분기에 18.5 백만 달러의 제조 비용이 증가했기 때문입니다. 또한 비용은 $ 50.1 백만, 순 가격 상승은 $ 43.9 백만, 이미 백로그 된 지게차의 자재 비용 및화물 요금의 상당한 증가, 낮은 마진 지게차로의 판매 믹스의 전환, $ 7.8 백만의 불리한 통화 이동으로 인해 총 이익의 감소로 이어졌습니다. 부품 판매에서 더 높은 이윤율을 달성하고 단위 판매를 늘리면 제조, 재료 및화물 비용의 상당한 증가를 부분적으로 상쇄 할 수 있습니다. 이 회사는 또한 지게차 부문에서 러시아 재고 및 미수금 계좌에 대한 준비금을 마련하기 위해 총 $ 2.5 백만의 요금을 기록했습니다.

세 가지 지리적 지게차 부문 모두 2022년 1분기에 자재 및 화물 비용 및 공급망 제약의 불리한 증가로 영향을 받았지만, 미주 부문은 EMEA 부문보다 영향을 덜 받았습니다. 아메리카 대륙에서는 자재 및 화물 비용 인플레이션뿐만 아니라 더 높은 단위 및 부품 물량 및 판매량 증가를 상쇄하기 위해 시행된 가격 인상으로 2022년 1분기 매출이 1년 전보다 21.3% 증가했습니다. 영업이익은 작년 1분기 14.6백만 달러에서 2022년 1분기 4천400만 달러로 떨어졌지만 2021년 4분기 영업손실로 크게 개선됐다. 높은 단위 및 부품 수와 중국에서 수입 된 특정 구성 요소에 대한 유리한 회고 관세 제외 조정에 대한 $ 3.5 백만 이득은 재료 및화물 비용에서 $ 40.5 백만 증가 (부품 부족과 관련된 비효율성으로 인한 제조 비용의 $ 13.6 백만 증가로 인해 가격 인상 순 $ 40.8 백만). 이로 인해 미주 지역에서 제품을 제조 할 수있는 능력이 제한되었고, 판매 믹스가 마진이 낮은 지게차로 전환되고, 운영 비용이 적당히 높아졌습니다.

2022 년 1 분기 EMEA 지역의 매출은 2021 년 1 분기와 비슷했는데, 이는 더 높은 단위 및 부품 볼륨과 높은 가격의 이점이 불리한 외환 변동으로 상쇄되기 때문입니다. EMEA는 2021 년 1 분기에 $ 0.1 백만의 영업 이익과 비교하여 $ 11.4 백만의 영업 손실을보고했습니다. 낮은 성능은 주로 재료 및화물 비용의 $ 8.1 백만 증가, $ 1.6 백만 가격 상승의 순 및 생산 지연 및 운영 비용의 $ 3.6 백만 증가로 인한 제조 비용의 증가로 인한 것입니다. 러시아 관련 재고 및 미수금 계좌와 관련하여 총 $ 2.5 백만의 준비금 축적은 EMEA 지역의 실적 저하에도 기여했습니다.

JAPIC 부문의 영업 손실은 2021 년 1 분기의 2.5 백만 달러의 영업 손실에서 2022 년 1 분기의 3.7 백만 달러로 증가했습니다. 낮은 결과는 낮은 단위 및 부품 수, 증가 된 재료 증가로 인해 총 이익화물 및 추가 제조 비용이 낮아졌습니다. 낮은 운영 비용은 총 이익의 감소를 부분적으로 상쇄합니다.

전반적으로 지게차 부문의 2022년 1분기 영업 손실은 2021년 4분기 전망에서 논의된 시장 세력의 영향을 반영했지만, 그 결과는 당시 예상보다 훨씬 좋았다. 순손실은 2021년 하반기에 특정 손실에 대한 평가 조항을 기록하기로 한 결정을 반영합니다.

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