
135-720 포크 리프트 크레인 데이터
HNFC135-720 지게차 크레인은 SOCMA에 의해 출시 된 통합 신제품입니다.
포크 리프트 용량은 13.5 톤, 크레인 용량은 72 톤 * m, 크레인은 360도 회전 할 수 있습니다.
이 신제품은 단순한 지게차 및 크레인이 아닙니다.
그러나 지게차와 크레인의 완벽한 통합.
HNFC135-720 매개 변수
POS | 항목 설명 | 단위 | HNFC135-720 | |
형질 | 1.1 | 생산 능력 | Q (t) | 13.5 |
1.2 | 로드 센터 | c (mm) | 600 | |
1.4 | 휠베이스 | y (mm) | 3250 | |
무게 | 2.1 | 트럭 중량 | 킬로그램 | 21950 |
차대 | 3.1 | 타이어 사양 : 앞 | 10.00x20 / 18PR | |
3.2 | 타이어 사양 : 후면 | 10.00x20 / 18PR | ||
3.3 | 타이어 수량, 전 / 후 (X- 드라이브 휠) | 4 배 / 2 | ||
3.4 | 바퀴 트레드 : 앞 | b10 (mm) | 1677 년 | |
3.5 | 바퀴 트레드 : 후면 | b11 (mm) | 2013 년 | |
치수 | 4.1 | 마스트 / 캐리지 틸트 각 (앞 / 뒤) | & deg; | 6 ° / 12 ° |
4.2 | 돛대 높이 (포크 내리기) | mm | 3188 | |
4.3 | 맥스. 높이 들어 올리기 | h3 (mm) | 3000 | |
4.4 | 전체 높이 (포크 제기) | h4 (mm) | 4600 | |
4.5 | 전체 길이 (2000mm 포크 포함) | l1 (mm) | 7600 | |
4.6 | 포크 전면 수직 표면 - 차량 후방 | l2 (mm) | 5600 | |
4.7 | 전반적인 너비 | b1 / b2 (mm) | 2250 | |
4.8 | 포크 치수 | s / e / l (mm) | 90x180x2000 | |
4.9 | 포크 캐리지 너비 | b3 (mm) | 2200 | |
4.10 | 마스트 최소 지상고 (하중 포함) | m1 (mm) | 225 | |
4.11 | 아웃 트리거 분 지상고 (하중 포함) | m2 (mm) | 320 | |
4.12 | 최소 회전 반경 | Wa (mm) | ||
공연 | 5.1 | 이동 속도 (하중 / 하중 없음) | km / h | 23/26 |
5.2 | 최대 적재 속도 (적재물 / 적재물 제외) | m / s | 310/340 | |
5.3 | Gradeablity (하중 / 하중 없음) | % | 20/22 | |
5.4 | 구동 브레이크 | 클램프 디스코 브레이크 | ||
엔진 | 7.1 | 엔진 브랜드 / 모델 | YC6J150-T301 | |
7.2 | 힘 | KW | 110 | |
7.3 | rpm | 2200 | ||
7.4 | 공기 실린더 | cm3 | 6 | |
다른 | 8.1 | 주행 제어 방법 | 토크 컨버터 | |
지브 | 9.1 | 무게 | 킬로그램 | 7800 |
9.2 | 제어 | 리모콘 | ||
9.3 | 아웃 트리거 컨트롤 | 수동 착륙 밸브 제어 | ||
9.4 | 주요 아웃리거 세로 경간 | mm | 4319 | |
9.5 | 뒤쪽 아웃 트리거를 확장하여 스윙 플랫폼의 중심까지의 거리 | mm | 1582 년 | |
9.6 | 두 개의 측면에있는 확장 된 아웃 트리거의 중심 사이의 거리 | mm | 2270 | |
9.7 | 맥스. 높이 들어 올리기 | mm | 16.5m | |
9.8 | 추가 다리 신장 / 후퇴 속도 (공회전 속도) | 에스 | 2 / 1.37 | |
9.9 | 주발 연장 / 후퇴 속도 (공회전 속도) | 에스 | 3.8 / 2.7 | |
9.10 | 뒤쪽 다리 신장 / 후퇴 속도 (공회전 속도) | 에스 | 2.6 / 2.2 | |
9.11 | 추가적인 다리지지 / 후퇴 속도 (공회전 속도) | 에스 | 3.2 / 3.3 | |
9.12 | 주발지지 / 후퇴 속도 (공회전 속도) | 에스 | 4.2 / 4.3 | |
9.13 | 뒷 다리지지 / 후퇴 속도 (공회전 속도) | 에스 | 3.4 / 3.6 | |
9.14 | 후크 들어 올리기 / 내리기 (저속) | 에스 | 145/98 | |
9.15 | 후크 들어 올리기 / 내리기 (고속) | 에스 | 53/36 | |
9.16 | 붐 리프팅 / 하강 (저속) | 에스 | 74/53 | |
9.17 | 붐 들어 올리기 / 내리기 (고속) | 에스 | 34/23 | |
9.18 | 좌회전 / 우회전 (저속) | 에스 | 126/126 | |
9.19 | 좌회전 / 우회전 (고속) | 에스 | 51/55 | |
9.20 | 암 확장 / 후퇴 (저속) | 에스 | 177/93 | |
9.21 | 암 확장 / 후퇴 (고속) | 에스 | 56/33 | |
크레인은화물을 처리하고 들어 올리는 데 사용되며 펼쳐서 뒤로 당겨 접을 수 있습니다. 135-720 지게차 크레인 데이터가 전면 마스트에 설치되며 크레인은 후면 섀시에 설치됩니다.
그것은 완전한 섀시와 함께, 트럭의 균형을 보장하는 전면 및 후면 섀시 주변에 5 개의 아웃 트리거가 있습니다.
서로 다른 작업 장치를 지원하는 두 개의 독립적 인 유압 시스템, 시프트 밸브 제어 조합 및 분배.
아웃 트리거는 쉽게 펼쳐지거나 뒤로 당겨지면서 서로 다른 지게차 또는 크레인 작업 조건을 충족시킬 수 있습니다.
그것은 조종사 제어와 함께, 단일 기쁨 스티커 유압 제어 호스를 줄이고, 택시 공간을 증가 포크 리프트 3 그룹 작업을 제어 할 수 있습니다.
원격 제어 및 무선 수신기 모듈은 회전, 접기, 들어 올리기, 늘리기 및 뒤로 당기는 작업을 포함하여 크레인의 동작을 제어합니다.
운영자는 크레인의 어느 장소에서나 작업 할 수 있으며 안전하고 신뢰할 수 있습니다.
크레인의 회전은 더블 로터리 모터로 제어되어 붐을보다 부드럽게 회전시키고 로터리 모터의 제동력을 향상시킵니다.
라디에이터 시스템은 우측에 배치되고,
유압 모터는 유압 팬과 유압 오일 쿨러를 제어하여 트럭의 열 균형을 보장합니다.
운전실이 왼쪽에 배치되어 접힌 크레인의 가장 높은 지점이 트럭의 전체 높이를 줄이는 지게차 마스트보다 낮습니다.
포크 리프트 + 크레인, 하나 더하기 하나.
조달 비용을 고려할 때 2보다 훨씬 적습니다.
포크 리프트 + 크레인, 하나 더하기 하나.
운영자 임금 비용과 연료 및 유지 보수 비용을 절약 할 수 있습니다.
하나 더하기 하나는 사용자 비용을 고려할 때 2보다 훨씬 적습니다.
하나 더하기 하나는 이익을 고려할 때 2 이상입니다.
SOCMA, 고객 수요 지향적 인 회사
가까운 장래에 더 큰 용량과 부하 순간을 가진 지게차 모델이 SOCMA에 의해 출시 될 것으로 기대하십시오.
이 모델에는 다음이 포함됩니다.
HNFC160-1000, HNFC200-1200, HNFC250-1600, HNFC320-1800, HNFC400-2000, HNFC450-2000, HNFC500-2000.
혁신은 SOCMA를 훌륭한 회사로 만듭니다!



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