25 톤 전기 지게차 리튬 배터리
하중 센터 1250 mm
1. 디젤 엔진을 모터로 간단하게 교체하는 것은 아니지만 유압 시스템이 철저히 최적화되어 있습니다.
2. 낮은 사용 비용 : 전기 비용은 전통적인 엔지니어링 기계 비용의 약 20 ~30 %입니다.
3. 유지 보수 비용은 기존의 디젤 엔지니어링 기계보다 50 % 이상 낮습니다.
4. 리튬 철 인산염 배터리는 4,000 배 이상의 깊은 충전 및 방전 주파수를 가지고 있습니다.
5. 배터리는 가열 필름과 함께 제공되며 -30 ~ + 55 ° C의 환경에서 정상적으로 작동합니다.
6. 218kwh 대용량 리튬 배터리, 충전 1.5~2 시간, 8 시간 동안 지속적인 작업.
공연 | 매개 변수 | |
기본 매개 변수 | 모델 | HNF250-EL |
동적 형태 | 리튬 배터리 순수 전기 | |
좌석 모드 | 드라이버 유형 | |
등급 리프팅 용량 | 25,000kg | |
로드 센터 | 1,250mm | |
휠 베이스 | 4,400mm | |
무게 | 기계 중량 | 35,000kg |
휠,섀시 | 타이어 형태 | 팽창 식 |
프론트 휠 | 14.00-24-28PR | |
후륜 | 14.00-24-28PR | |
휠 앞/후면 휠 수(x=드라이브 휠) | 4x/2 | |
프론트 트랙 | 2200 mm | |
리어 트랙 | 2390 mm | |
기본 크기 | 표준 전면/후면 마스트 틸팅 각도 | 6° / 12 ° |
포크가 낮아졌을 때 돛대 높이 | 3,860mm | |
표준 리프팅 높이 | 3,500mm | |
포크를 올릴 때 최대 높이 | 5,610 mm | |
운전실 높이 | 3,510mm | |
기계 길이(표준 포크 포함) | 9,190mm | |
포크가 없는 길이 | 6,745 mm | |
기계 너비 | 3,050mm | |
포크 사이즈 | 2,440× 300 × 110mm | |
포크 캐리지 폭 | 3,050mm | |
포크 오프닝 | 560-2,380mm | |
돛대에 지상 클리어런스 | 300mm | |
휠베이스 중앙의 지면 간격 | 420mm | |
회전 반지름(외부) | 6,700mm | |
공연 | 주행 속도(부하/부하 없음) | 28km/h |
최대 리프팅 속도(부하/부하 없음) | 290/300mm/s | |
최대 하강 속도(부하/부하 없음) | 315/260mm/s | |
견인 | 170kN | |
성적 능력 | 20% | |
서비스 브레이크 | 드라이 캘리퍼/젖은 멀티피스(선택 사항) | |
주차 브레이크 | 클램프 디스크 스프링 브레이크 | |
배터리 매개 변수 | 배터리 유형 | 리튬 철 인산염 |
배터리 등급 저장 에너지 | 218kwh | |
배터리 정격 용량 | 404AH | |
전압 | 541V | |
전체 충전 및 방전 주기 | 4000회 이상 | |
이론적 서비스 수명 | >8년 | |
충전 시간 | 1.5-2h (충전 더미에 따라 다름) | |
전력 소비 | 25kwh / 시간 | |
드라이브 시스템 | 모터 타입 | 영구 자석 동기 모터 |
모터 등급 전력 | 90kW | |
전송 유형 | 기계 변속기, 자동 변속 | |
유압 시스템 | 모터 타입 | 영구 자석 동기 모터 |
모터 등급 전력 | 분산 멀티 모터 | |
압력 | 20 MPa | |
스티어링 시스템 | 스티어링 타입 | 전체 유압 스티어링 |
압력 | 14 MPa | |
스티어링 모드 | 수평 실린더 스티어링 |




인기 탭: 25톤 전기 지게차 리튬 배터리, 중국, 제조 업체, 공장, 사용자 정의
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