SOCMA 12톤 전동 휠 굴삭기

SOCMA 12톤 전동휠 굴삭기

공해가 아닌 제로 배출

리튬 배터리

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최근 몇 년 동안 급속한 경제 발전으로 인해 중국은 세계 최대 건설 기계 생산 및 판매 국가이자 주식 시장이되었습니다. 보유하고 있는 건설 기계의 수는 천만 대에 이르렀고 연간 400대가 넘는{2}} 성장률을 유지하고 있습니다. 주식이 엄청나다.

생산 수단인 엔지니어링 차량은 주로 연료 동력이며 기반 시설, 산업, 전력, 광업, 항구 및 기타 사용 빈도가 높은 분야에서 널리 사용됩니다. 자동차 소유의 1/6에 불과하지만 환경을 전혀 오염시키지 않습니다.

인프라 구축 수요가 많은 굴착기를 예로 들면 소형 굴착기의 배기가스 배출량은 가족용 승용차 50대 이상 배출과 맞먹는다. 이것은 대형 광산 트럭과 크레인은 물론이고 소형 굴착기의 경우에도 마찬가지입니다.

글로벌 녹색 개발이 트렌드가 되면서 탄소 배출량이 많은 건설 차량도 자연스럽게 탄소 저감의 물결에 합류하게 될 것입니다. 전기화는 이 물결의 "첨점"입니다.

전기 카드 관찰 및 이해에 따르면 건설 차량의 제품 구조에서 굴삭기, 로더 및 크레인은 시장에서 가장 많이 판매되는 3 가지 유형의 제품이며 OEM 및 모터 배터리 회사의 주요 모델이기도합니다. 에너지 소비의 비율이 높지만 전력 및 토크 밀도 요구 사항은 높지 않습니다. 게다가 이 차량은 회복 가능한 에너지 잠재력이 매우 높으며 탑재된 유압 모터는 전기 모터에 매우 적합합니다.

전기 모터가 유압 모터를 대체한 후에는 굴삭기, 로더 및 크레인이 더 높은 효율성과 제어 정확도를 얻을 수 있으며 응답 속도가 더 빨라질 것입니다. 이는 단순히 고효율 요구 사항이 있는 건설 차량에 대한 "복음"입니다.

동시에 전기 공학 차량의 모터 제품은 중국의 전체 산업 체인에 공급될 수 있으며 외국 제품의 "목이 막히는"문제에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 공급망의 안정성은 또한 전기 건설 차량 사용 비용을 어느 정도 감소시킵니다.

사실, 전기 건설 차량의 사용 비용을 줄이는 것은 안정적인 제품 공급망일 뿐만 아니라, 점점 더 번영하는 배터리 스왑 모델의 현재 개발은 전기 건설 차량의 비용을 절감하고 효율성을 증가시킬 수 있습니다. "배터리 임대"는 배터리 교체 차량의 지속적인 운영의 핵심 부분입니다. 배터리 리스를 도입하면 전기 건설 차량의 구매 및 사용 비용도 연료 동력 기계보다 저렴합니다.

건설 차량의 전동화는 운송 분야의 "이중 탄소"목표 실현에 대한 강력한 추진력 일뿐만 아니라 생산 효율성을 향상시키고 차량 사용 비용을 절감 할 수 있음을 알 수 있습니다. 이는 운영 회사에도 유용합니다.

전기화의 발전과 함께 진행되는 것은 엔지니어링 차량의 지능이라는 점을 언급할 가치가 있습니다. 전기화가 에너지 비용과 관련이 있다면 지능은 노동 비용과 관련이 있습니다.

우리 모두 알고 있듯이 건설 차량의 적용 시나리오는 복잡한 작업 조건과 열악한 환경을 가지고 있으며 이는 또한 작업자의 건강에 일정한 영향을 미칩니다. 건설 차량의 자동 운전은 인건비를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 하루 24시간 가동되어 운영 효율성을 크게 향상시킵니다.

"전기화 플러스 지능화"는 건설 차량에 두 개의 견고한 날개를 추가한 것과 같으며 전체 산업이 "높게 날고" 있습니다.

그리고 전기화는 의심할 여지 없이 한 단계 앞서 있습니다.

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